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Flugverlauf · N54HA

— → KICR

Start nicht erfasst → Winner · 12.10.2026

Callsign N54HAGelandet

Abflug

Start nicht erfasst

12.10.26, 17:54 UTC

Ankunft

KICR

Winner

Winner Regional Airport

12.10.26, 18:33 UTC

Flugdauer
39 min
Strecke
403 km
Maximale Höhe
26.025 ft
CO₂ (geschätzt)
1,7 t
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Weitere Flüge dieses Jets

Datum (UTC)VonNachDauerStreckeCO₂
18.10.26, 15:22KHEFManassasKFCMMinneapolis3 h 06 min1.942 km8,3 t
17.10.26, 21:22nicht erfasstKHEFManassas2 h 30 min1.949 km6,7 t
17.10.26, 17:12KHEFManassasMWCRGeorgetown3 h 00 min2.299 km8,1 t
14.10.26, 20:46KGPZGrand RapidsKHEFManassas1 h 49 min1.619 km4,9 t
14.10.26, 19:50KFCMMinneapolisKGPZGrand Rapids36 min318 km1,6 t
13.10.26, 16:27nicht erfasstKFCMMinneapolis2 h 43 min934 km7,3 t
13.10.26, 14:54KFCMMinneapolisKJMSJamestown50 min456 km2,2 t
12.10.26, 22:02nicht erfasstKFCMMinneapolis1 h 55 min833 km5,1 t
12.10.26, 20:30nicht erfasstnicht erfasst31 min373 km1,4 t
12.10.26, 15:41KFCMMinneapolisnicht erfasst1 h 20 min666 km3,6 t

Zeiten in UTC.

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Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.

Datenquellen & Hinweise

Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten

Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.

Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.

Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.

Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.

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