Flugverlauf · N650MC
KWVI → —
Watsonville → Signal verloren · 07.10.2026
Ankunft
Signal verloren
07.10.26, 15:11 UTC
- Flugdauer
- 43 min
- Strecke
- 305 km
- Maximale Höhe
- 17.650 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 430 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 29.10.26, 21:51 | KPAOPalo Alto | KMHRSacramento | 22 min | 147 km | 220 kg |
| 28.10.26, 20:46 | nicht erfasst | KPAOPalo Alto | 1 h 47 min | 846 km | 1,1 t |
| 26.10.26, 16:56Signal verloren | KPAOPalo Alto | nicht erfasst | 1 h 55 min | 841 km | 1,2 t |
| 25.10.26, 00:37 | nicht erfasst | KPAOPalo Alto | 23 min | 157 km | 230 kg |
| 24.10.26, 18:13 | nicht erfasst | nicht erfasst | 3 min | 18 km | 30 kg |
| 24.10.26, 15:37 | nicht erfasst | nicht erfasst | 3 min | 19 km | 30 kg |
| 24.10.26, 14:36 | KPAOPalo Alto | 81CAMiddletown | 24 min | 151 km | 240 kg |
| 24.10.26, 00:11 | KMHRSacramento | KPAOPalo Alto | 25 min | 151 km | 250 kg |
| 18.10.26, 19:24 | KPAOPalo Alto | KMHRSacramento | 23 min | 152 km | 230 kg |
| 18.10.26, 04:15 | KPVUProvo | KPAOPalo Alto | 2 h 01 min | 956 km | 1,2 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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