Flugverlauf · N678SS
KSEZ → —
Sedona → Signal verloren · 03.11.2026
Ankunft
Signal verloren
03.11.26, 14:56 UTC
- Flugdauer
- 15 min
- Strecke
- 119 km
- Maximale Höhe
- 13.250 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 221 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 03.11.26, 13:38 | KSDLScottsdale | KSEZSedona | 23 min | 140 km | 339 kg |
| 02.11.26, 23:02 | KHIILake Havasu City | KSDLScottsdale | 36 min | 277 km | 531 kg |
| 02.11.26, 13:24 | KSDLScottsdale | KHIILake Havasu City | 41 min | 260 km | 605 kg |
| 31.10.26, 21:26 | KDVTPhoenix | KSDLScottsdale | 5 min | 23 km | 74 kg |
| 30.10.26, 23:14 | nicht erfasst | KDVTPhoenix | 37 min | 277 km | 546 kg |
| 30.10.26, 13:26Signal verloren | KDVTPhoenix | nicht erfasst | 30 min | 230 km | 442 kg |
| 26.10.26, 23:17 | nicht erfasst | KDVTPhoenix | 25 min | 171 km | 369 kg |
| 26.10.26, 14:18Signal verloren | KDVTPhoenix | nicht erfasst | 26 min | 176 km | 383 kg |
| 23.10.26, 23:58 | KSDLScottsdale | KDVTPhoenix | 7 min | 36 km | 103 kg |
| 23.10.26, 23:13 | nicht erfasst | KSDLScottsdale | 28 min | 201 km | 413 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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