Flugverlauf · N680QA
N680QA · In der Luft
Start nicht erfasst → Ziel noch offen · 04.10.2026
Abflug
Start nicht erfasst
04.10.26, 16:19 UTC
Ankunft
Ziel noch offen
- Bisher in der Luft
- 2 h 44 min
- Restflugzeit: unbekannt – Ziel wird erst mit der Landung erkannt
- Bisher geflogen
- 2.402 km
- Maximale Höhe
- 41.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 6 t
Höhe: 31.350 ft · Geschwindigkeit: 522 kn · 967 km/h
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 03.10.26, 13:39Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 30 min | 619 km | 5,5 t |
| 30.09.26, 18:47Signal verloren | KOFPRichmond/Ashland | nicht erfasst | 4 h 05 min | 2.974 km | 9 t |
| 30.09.26, 09:54 | KPHLPhiladelphia | KOFPRichmond/Ashland | 37 min | 364 km | 1,4 t |
| 29.09.26, 01:37 | KIAHHouston | KPHLPhiladelphia | 2 h 56 min | 2.244 km | 6,5 t |
| 28.09.26, 17:07 | nicht erfasst | KIAHHouston | 2 h 12 min | 1.902 km | 4,9 t |
| 24.09.26, 20:58Signal verloren | KLGBLong Beach | nicht erfasst | 1 h 18 min | 1.024 km | 2,9 t |
| 24.09.26, 17:01 | nicht erfasst | KLGBLong Beach | 1 h 30 min | 1.001 km | 3,3 t |
| 23.09.26, 23:20Signal verloren | KAPADenver | nicht erfasst | 49 min | 593 km | 1,8 t |
| 23.09.26, 15:42 | KIAHHouston | KAPADenver | 2 h 01 min | 1.475 km | 4,5 t |
| 22.09.26, 01:17 | nicht erfasst | KIAHHouston | 2 h 18 min | 2.096 km | 5,1 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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