Flugverlauf · N747XJ
KSDL → —
Scottsdale → Signal verloren · 22.09.2026
Ankunft
Signal verloren
- Flugdauer
- 30 min
- Strecke
- 360 km
- Maximale Höhe
- 32.025 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 1,3 t
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 28.09.26, 15:55 | KCHOCharlottesville | KSDFLouisville | 58 min | 681 km | 2,6 t |
| 26.09.26, 21:31 | KTTNTrenton | KCHOCharlottesville | 40 min | 435 km | 1,8 t |
| 26.09.26, 00:57 | KMRYMonterey | KTTNTrenton | 6 h 32 min | 4.370 km | 17,5 t |
| 25.09.26, 18:22 | KHPNWhite Plains | KMRYMonterey | 5 h 08 min | 4.173 km | 13,8 t |
| 24.09.26, 21:42 | nicht erfasst | KHPNWhite Plains | 35 min | 362 km | 1,6 t |
| 24.09.26, 17:15 | KSTLSt Louis | KRUTRutland | 2 h 04 min | 1.618 km | 5,6 t |
| 24.09.26, 14:48 | nicht erfasst | KSTLSt Louis | 1 h 26 min | 1.033 km | 3,9 t |
| 23.09.26, 23:48 | KMKCKansas City | KNEWNew Orleans | 1 h 24 min | 1.186 km | 3,8 t |
| 23.09.26, 22:36 | nicht erfasst | KMKCKansas City | 30 min | 326 km | 1,3 t |
| 23.09.26, 18:09 | KSNASanta Ana | KBBGBranson | 2 h 37 min | 2.320 km | 7 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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