Flugverlauf · N780CW
— → KROC
Start nicht erfasst → Rochester · 30.09.2026
Abflug
Start nicht erfasst
30.09.26, 14:57 UTC
- Flugdauer
- 57 min
- Strecke
- 395 km
- Maximale Höhe
- 15.800 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 841 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.10.26, 02:06 | nicht erfasst | KDXRDanbury | 34 min | 240 km | 501 kg |
| 02.10.26, 01:03 | KPWMPortland | KRUTRutland | 37 min | 236 km | 546 kg |
| 01.10.26, 19:38Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 29 min | 219 km | 428 kg |
| 01.10.26, 16:29 | KEWBNew Bedford | KRUTRutland | 40 min | 267 km | 590 kg |
| 01.10.26, 13:19 | nicht erfasst | KEWBNew Bedford | 36 min | 261 km | 531 kg |
| 30.09.26, 19:22 | KROCRochester | KRUTRutland | 51 min | 424 km | 752 kg |
| 30.09.26, 13:03 | nicht erfasst | KRUTRutland | 58 min | 415 km | 855 kg |
| 25.09.26, 18:47 | nicht erfasst | KDXRDanbury | 33 min | 253 km | 487 kg |
| 25.09.26, 14:18 | nicht erfasst | KRUTRutland | 4 h 03 min | 281 km | 3,6 t |
| 24.09.26, 21:17 | nicht erfasst | KRUTRutland | 9 min | 61 km | 133 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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