Flugverlauf · N84NR
KCHA → —
Chattanooga → Gelandet · 18.10.2026
Ankunft
Gelandet
18.10.26, 16:34 UTC
- Flugdauer
- 37 min
- Strecke
- 335 km
- Maximale Höhe
- 14.025 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 818 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.11.26, 17:33 | nicht erfasst | KCHAChattanooga | 1 h 55 min | 1.334 km | 2,5 t |
| 02.11.26, 14:58 | KAUOAuburn | KDZBHorseshoe Bay | 2 h 09 min | 1.299 km | 2,9 t |
| 02.11.26, 13:42 | KCHAChattanooga | KAUOAuburn | 35 min | 299 km | 774 kg |
| 30.10.26, 19:03 | KCHAChattanooga | KCHAChattanooga | 1 h 45 min | 674 km | 2,3 t |
| 29.10.26, 19:28 | KAUOAuburn | KCHAChattanooga | 37 min | 304 km | 818 kg |
| 29.10.26, 15:04 | KAUOAuburn | KAUOAuburn | 3 h 17 min | 665 km | 4,4 t |
| 29.10.26, 13:16 | KCHAChattanooga | KAUOAuburn | 40 min | 325 km | 885 kg |
| 26.10.26, 12:59Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 56 min | 359 km | 1,2 t |
| 23.10.26, 19:22 | KCHAChattanooga | KCHAChattanooga | 2 h 38 min | 986 km | 3,5 t |
| 20.10.26, 18:38 | nicht erfasst | KCHAChattanooga | 38 min | 316 km | 841 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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