Flugverlauf · N881MJ
KSAT → —
San Antonio → Signal verloren · 26.09.2026
Ankunft
Signal verloren
- Flugdauer
- 19 min
- Strecke
- 224 km
- Maximale Höhe
- 24.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 420 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 08.10.26, 18:09 | KOKCOklahoma City | KYIPDetroit | 2 h 00 min | 1.502 km | 2,7 t |
| 08.10.26, 15:59 | nicht erfasst | KOKCOklahoma City | 1 h 25 min | 988 km | 1,9 t |
| 06.10.26, 19:57Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 26 min | 308 km | 575 kg |
| 30.09.26, 16:10 | KHOUHouston | KSATSan Antonio | 36 min | 356 km | 796 kg |
| 30.09.26, 14:00 | KSATSan Antonio | KHOUHouston | 32 min | 319 km | 708 kg |
| 28.09.26, 02:40 | KCRPCorpus Christi | KSATSan Antonio | 31 min | 262 km | 686 kg |
| 27.09.26, 19:33 | KSATSan Antonio | KCRPCorpus Christi | 25 min | 218 km | 553 kg |
| 26.09.26, 21:12 | nicht erfasst | KSATSan Antonio | 12 min | 98 km | 265 kg |
| 25.09.26, 19:26 | nicht erfasst | KSATSan Antonio | 38 min | 412 km | 841 kg |
| 25.09.26, 13:55 | KSATSan Antonio | nicht erfasst | 34 min | 361 km | 752 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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