Flugverlauf · N9100Z
N9100Z · Signal verloren
Start nicht erfasst → Signal verloren · 01.10.2026
Abflug
Start nicht erfasst
01.10.26, 18:53 UTC
Ankunft
Signal verloren
01.10.26, 18:53 UTC
- Flugdauer
- 0 min
- Strecke
- 0 km
- Maximale Höhe
- 16.300 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 0 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.10.26, 21:29 | KLGBLong Beach | KPRCPrescott | 1 h 31 min | 601 km | 1,3 t |
| 02.10.26, 18:41 | nicht erfasst | KLGBLong Beach | 1 h 35 min | 618 km | 1,4 t |
| 24.09.26, 16:12 | nicht erfasst | nicht erfasst | 34 min | 214 km | 501 kg |
| 22.09.26, 18:02Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 04 min | 363 km | 944 kg |
| 21.09.26, 17:05 | nicht erfasst | KPRCPrescott | 22 min | 123 km | 324 kg |
| 15.09.26, 17:02 | nicht erfasst | KPRCPrescott | 1 h 29 min | 474 km | 1,3 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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