Flugverlauf · N921RT
— → KLSE
Start nicht erfasst → La Crosse · 20.10.2026
Abflug
Start nicht erfasst
20.10.26, 17:22 UTC
- Flugdauer
- 40 min
- Strecke
- 156 km
- Maximale Höhe
- 16.325 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 590 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 19.10.26, 19:48 | KSUSSt Louis | KEAUEau Claire | 2 h 08 min | 706 km | 1,9 t |
| 19.10.26, 16:03 | nicht erfasst | KSUSSt Louis | 3 h 04 min | 1.013 km | 2,7 t |
| 16.10.26, 16:04 | KNEWNew Orleans | KDTSDestin | 1 h 05 min | 356 km | 959 kg |
| 16.10.26, 11:49 | KDTSDestin | KNEWNew Orleans | 1 h 13 min | 358 km | 1,1 t |
| 12.10.26, 15:21 | KBTRBaton Rouge | KDTSDestin | 1 h 21 min | 455 km | 1,2 t |
| 12.10.26, 13:08 | KDTSDestin | KBTRBaton Rouge | 1 h 27 min | 453 km | 1,3 t |
| 08.10.26, 23:52 | nicht erfasst | KDTSDestin | 53 min | 270 km | 782 kg |
| 08.10.26, 20:58 | nicht erfasst | KNEWNew Orleans | 41 min | 247 km | 605 kg |
| 07.10.26, 20:44 | KBTRBaton Rouge | KDTSDestin | 1 h 33 min | 485 km | 1,4 t |
| 07.10.26, 19:43 | KNEWNew Orleans | KBTRBaton Rouge | 29 min | 144 km | 428 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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