Flugverlauf · N988KA
VTBD → —
Bangkok → Signal verloren · 21.09.2026
Ankunft
Signal verloren
21.09.26, 03:29 UTC
- Flugdauer
- 49 min
- Strecke
- 463 km
- Maximale Höhe
- 19.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 723 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 03.10.26, 23:56 | KSDLScottsdale | KCMACamarillo | 1 h 32 min | 679 km | 1,4 t |
| 03.10.26, 18:46 | nicht erfasst | KSDLScottsdale | 3 h 37 min | 1.628 km | 3,2 t |
| 01.10.26, 18:21 | KAPCNapa | KS05Bandon | 1 h 31 min | 607 km | 1,3 t |
| 01.10.26, 15:39 | KHAFHalf Moon Bay | KAPCNapa | 54 min | 300 km | 796 kg |
| 30.09.26, 15:07 | KSDLScottsdale | KHAFHalf Moon Bay | 3 h 14 min | 1.205 km | 2,9 t |
| 29.09.26, 23:50 | KMYFSan Diego | KSDLScottsdale | 1 h 19 min | 561 km | 1,2 t |
| 25.09.26, 08:21 | nicht erfasst | VTBDBangkok | 36 min | 228 km | 531 kg |
| 22.09.26, 14:29Signal verloren | KMYFSan Diego | nicht erfasst | 19 min | 112 km | 280 kg |
| 22.09.26, 12:26 | KCMACamarillo | KMYFSan Diego | 48 min | 309 km | 708 kg |
| 20.09.26, 02:57 | KVNYVan Nuys | KCMACamarillo | 15 min | 86 km | 221 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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