Flugverlauf · PS-GMU
PS-GMU · Signal verloren
Start nicht erfasst → Signal verloren · 31.10.2026
Abflug
Start nicht erfasst
31.10.26, 11:21 UTC
Ankunft
Signal verloren
31.10.26, 11:31 UTC
- Flugdauer
- 10 min
- Strecke
- 133 km
- Maximale Höhe
- 35.825 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 221 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.11.26, 23:38in der Luft | SBGRSao Paulo | in der Luft | 37 min | 391 km | 818 kg |
| 02.11.26, 20:29 | nicht erfasst | SBGRSao Paulo | 44 min | 516 km | 973 kg |
| 30.10.26, 22:23Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 13 min | 110 km | 288 kg |
| 30.10.26, 11:16 | nicht erfasst | SBBICuritiba | 7 min | 67 km | 155 kg |
| 25.10.26, 13:47Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 37 min | 343 km | 818 kg |
| 25.10.26, 11:11 | nicht erfasst | SBJDJundiai | 34 min | 320 km | 752 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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