In der Luft: SBGR → ···· · 02.11.26, 23:38 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 7
- Flugstunden
- 3
- Strecke
- 1.880 km
- CO₂
- 4 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 7
- Flugstunden
- 3
- Strecke
- 1.880 km
- CO₂
- 4 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.11.26, 23:38in der Luft | SBGRSao Paulo | in der Luft | 37 min | 391 km | 818 kg |
| 02.11.26, 20:29 | nicht erfasst | SBGRSao Paulo | 44 min | 516 km | 973 kg |
| 31.10.26, 11:21Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 10 min | 133 km | 221 kg |
| 30.10.26, 22:23Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 13 min | 110 km | 288 kg |
| 30.10.26, 11:16 | nicht erfasst | SBBICuritiba | 7 min | 67 km | 155 kg |
| 25.10.26, 13:47Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 37 min | 343 km | 818 kg |
| 25.10.26, 11:11 | nicht erfasst | SBJDJundiai | 34 min | 320 km | 752 kg |
Häufige Fragen zu PS-GMU
Wem gehört PS-GMU?
Für PS-GMU liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Welcher Flugzeugtyp ist PS-GMU?
PS-GMU ist eine Embraer Phenom 300 (ICAO-Typcode E55P) der Klasse Light Jet.
Wo ist PS-GMU gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 01:01 UTC) war PS-GMU nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: PS-GMU von Sao Paulo nach unbekannt am 02.11.26, 23:38 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt PS-GMU?
In den letzten 30 Tagen haben wir 7 Flüge mit 3 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 4 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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