Flugverlauf · PS-MAR
PS-MAR · Signal verloren
Start nicht erfasst → Signal verloren · 22.09.2026
Abflug
Start nicht erfasst
22.09.26, 16:56 UTC
Ankunft
Signal verloren
- Flugdauer
- 26 min
- Strecke
- 176 km
- Maximale Höhe
- 18.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 260 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 12.10.26, 15:06Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 24 min | 152 km | 240 kg |
| 09.10.26, 12:50 | nicht erfasst | SDYSPorto Belo | 17 min | 122 km | 170 kg |
| 29.09.26, 12:43Signal verloren | SBJHSão Roque | nicht erfasst | 37 min | 243 km | 370 kg |
| 29.09.26, 11:36 | nicht erfasst | SBJHSão Roque | 26 min | 211 km | 260 kg |
| 22.09.26, 15:15 | SBMTSao Paulo | SDYSPorto Belo | 1 h 09 min | 468 km | 690 kg |
| 21.09.26, 11:10 | nicht erfasst | SBMTSao Paulo | 1 h 11 min | 495 km | 710 kg |
| 20.09.26, 20:33 | nicht erfasst | SDYSPorto Belo | 27 min | 218 km | 270 kg |
| 20.09.26, 13:54Signal verloren | SBGRSao Paulo | nicht erfasst | 50 min | 293 km | 500 kg |
| 20.09.26, 12:37 | nicht erfasst | SBGRSao Paulo | 41 min | 333 km | 410 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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