Privatjet-Tracker · Strecke
Privatjets von Cluj Napoca nach Belgrad
In den letzten 90 Tagen haben wir 3 Privatjet-Flüge von Cluj Napoca nach Belgrad erfasst. Ein Flug dauerte im Schnitt 42 min; am häufigsten flogen Cessna Citation Excel/XLS und Embraer Phenom 300.
- Flüge (90 Tage)
- 3
- Ø Flugdauer
- 42 min
- Flugstunden
- 2,1
- CO₂ (geschätzt)
- 4 t
⇄ Gegenrichtung: Belgrad → Cluj Napoca (1 Flug)
Jet-Typen auf dieser Strecke
| Typ | Klasse | Flüge |
|---|---|---|
| Cessna Citation Excel/XLSC56X | Midsize Jet | 2 |
| Embraer Phenom 300E55P | Light Jet | 1 |
Erfasste Flüge der letzten 90 Tage
| Datum (UTC) | Jet | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 22.10.26, 09:23 | CS-DXJC56X | LRCLCluj Napoca | LYBEBelgrad | 45 min | 425 km | 1,7 t |
| 04.10.26, 10:27 | CS-PHDE55P | LRCLCluj Napoca | LYBEBelgrad | 39 min | 376 km | 863 kg |
| 22.09.26, 11:44 | S5-BDDC56X | LRCLCluj Napoca | LYBEBelgrad | 41 min | 374 km | 1,5 t |
Alle Zeiten in UTC.
Von Cluj Napoca nach Belgrad im Privatjet
Viele Jets fliegen diese Strecke ohne Passagiere zum nächsten Einsatz. Solche Empty Legs sind oft deutlich günstiger als ein regulärer Charter.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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