Flugverlauf · SE-RVF
— → ESNU
Start nicht erfasst → Umea · 01.10.2026
Abflug
Start nicht erfasst
01.10.26, 17:44 UTC
- Flugdauer
- 1 h 55 min
- Strecke
- 874 km
- Maximale Höhe
- 40.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 2,5 t
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 04.10.26, 18:28 | nicht erfasst | ESSLLinkoping | 26 min | 200 km | 575 kg |
| 04.10.26, 15:42 | ESSLLinkoping | ESMQKalmar Airport | 21 min | 194 km | 465 kg |
| 04.10.26, 14:23 | ESSAStockholm | ESSLLinkoping | 24 min | 194 km | 531 kg |
| 02.10.26, 14:58 | nicht erfasst | ESSAStockholm | 24 min | 175 km | 531 kg |
| 02.10.26, 12:10 | ESSBStockholm | ESSDBorlange Airport | 2 h 19 min | 960 km | 3,1 t |
| 02.10.26, 09:31 | nicht erfasst | ESSBStockholm | 40 min | 364 km | 885 kg |
| 02.10.26, 08:23 | nicht erfasst | ESNNSundsvall/ Harnosand | 23 min | 192 km | 509 kg |
| 01.10.26, 16:00 | ESSAStockholm | ESNUUmea | 52 min | 544 km | 1,2 t |
| 01.10.26, 13:08 | ESSPNorrkoping | ESSAStockholm | 28 min | 233 km | 619 kg |
| 01.10.26, 12:00 | ESMSMalmo | ESSPNorrkoping | 41 min | 393 km | 907 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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