Flugverlauf · SE-RVF
— → ESNN
Start nicht erfasst → Sundsvall/ Harnosand · 02.10.2026
Abflug
Start nicht erfasst
02.10.26, 08:23 UTC
- Flugdauer
- 23 min
- Strecke
- 192 km
- Maximale Höhe
- 20.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 509 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 04.10.26, 14:23 | ESSAStockholm | ESSLLinkoping | 24 min | 194 km | 531 kg |
| 02.10.26, 14:58 | nicht erfasst | ESSAStockholm | 24 min | 175 km | 531 kg |
| 02.10.26, 12:10 | ESSBStockholm | ESSDBorlange Airport | 2 h 19 min | 960 km | 3,1 t |
| 02.10.26, 09:31 | nicht erfasst | ESSBStockholm | 40 min | 364 km | 885 kg |
| 01.10.26, 17:44 | nicht erfasst | ESNUUmea | 1 h 55 min | 874 km | 2,5 t |
| 01.10.26, 16:00 | ESSAStockholm | ESNUUmea | 52 min | 544 km | 1,2 t |
| 01.10.26, 13:08 | ESSPNorrkoping | ESSAStockholm | 28 min | 233 km | 619 kg |
| 01.10.26, 12:00 | ESMSMalmo | ESSPNorrkoping | 41 min | 393 km | 907 kg |
| 01.10.26, 08:14 | ESSLLinkoping | ESMSMalmo | 38 min | 355 km | 841 kg |
| 01.10.26, 07:23 | ESSAStockholm | ESSLLinkoping | 27 min | 196 km | 597 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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