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Flugverlauf · VH-NEQ

YWLM → YSCH

Williamtown → Coffs Harbour · 03.11.2026

Callsign AE976Gelandet

Abflug

YWLM

Williamtown

Newcastle Airport

03.11.26, 07:32 UTC

Ankunft

YSCH

Coffs Harbour

Coffs Harbour Airport

03.11.26, 08:19 UTC

Flugdauer
47 min
Strecke
343 km
Maximale Höhe
21.050 ft
CO₂ (geschätzt)
1 t
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Weitere Flüge dieses Jets

Datum (UTC)VonNachDauerStreckeCO₂
04.11.26, 07:49YWLMWilliamtownYSBKSydney30 min216 km664 kg
04.11.26, 05:33YSBKSydneyYWLMWilliamtown1 h 43 min420 km2,3 t
04.11.26, 03:48YSCHCoffs HarbourYSBKSydney1 h 00 min500 km1,3 t
04.11.26, 01:56YWLMWilliamtownYSCHCoffs Harbour38 min315 km841 kg
04.11.26, 00:27YSCHCoffs HarbourYWLMWilliamtown44 min320 km973 kg
03.11.26, 06:08nicht erfasstYWLMWilliamtown43 min399 km951 kg
03.11.26, 03:31YSBKSydneyYMORMoree1 h 04 min547 km1,4 t
29.10.26, 06:56nicht erfasstYSBKSydney1 h 51 min546 km2,5 t
29.10.26, 04:24YSBKSydneyYWLGWalgett Airport1 h 41 min537 km2,2 t
29.10.26, 01:04YSBKSydneyYSBKSydney2 h 41 min643 km3,6 t

Zeiten in UTC.

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Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.

Datenquellen & Hinweise

Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten

Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.

Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.

Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.

Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.

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