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Flugverlauf · XA-AIG

KOPF → MMMY

Miami → Monterrey · 26.10.2026

Callsign XAAIGGelandet

Abflug

KOPF

Miami

Miami-Opa Locka Executive Airport

26.10.26, 15:47 UTC

Ankunft

MMMY

Monterrey

General Mariano Escobedo International Airport

26.10.26, 18:56 UTC

Flugdauer
3 h 09 min
Strecke
2.172 km
Maximale Höhe
40.025 ft
CO₂ (geschätzt)
4,2 t
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Weitere Flüge dieses Jets

Datum (UTC)VonNachDauerStreckeCO₂
03.11.26, 14:52nicht erfasstMMCUChihuahua1 h 22 min1.001 km1,8 t
02.11.26, 18:14Signal verlorennicht erfasstnicht erfasst1 h 13 min941 km1,6 t
01.11.26, 19:53Signal verlorenKSFOSan Francisconicht erfasst2 h 09 min1.913 km2,9 t
31.10.26, 19:40nicht erfasstKSFOSan Francisco2 h 18 min1.258 km3,1 t
31.10.26, 13:41KBOSBostonKGJTGrand Junction4 h 49 min3.216 km6,4 t
30.10.26, 18:35nicht erfasstKBOSBoston4 h 08 min3.475 km5,5 t
28.10.26, 14:00Signal verlorenCYULMontrealnicht erfasst5 h 09 min3.404 km6,8 t
26.10.26, 19:50MMMYMonterreyCYULMontreal6 h 15 min3.899 km8,3 t
22.10.26, 16:22nicht erfasstKOPFMiami3 h 12 min2.639 km4,2 t
21.10.26, 03:00Signal verlorennicht erfasstnicht erfasst3 min40 km66 kg

Zeiten in UTC.

Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen

Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.

Datenquellen & Hinweise

Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten

Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.

Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.

Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.

Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.

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