Flugverlauf · XB-THL
MMAN → —
MMAN → Signal verloren · 22.09.2026
Ankunft
Signal verloren
22.09.26, 15:19 UTC
- Flugdauer
- 37 min
- Strecke
- 266 km
- Maximale Höhe
- 34.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 818 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 03.10.26, 21:21 | MMNLNuevo Laredo | MMANDel Norte International Airport | 30 min | 215 km | 664 kg |
| 03.10.26, 18:53 | nicht erfasst | MMNLNuevo Laredo | 1 h 40 min | 880 km | 2,2 t |
| 02.10.26, 18:15Signal verloren | MMNLNuevo Laredo | nicht erfasst | 46 min | 365 km | 1 t |
| 01.10.26, 20:29 | nicht erfasst | MMNLNuevo Laredo | 1 h 52 min | 956 km | 2,5 t |
| 30.09.26, 18:28Signal verloren | MMANDel Norte International Airport | nicht erfasst | 4 h 28 min | 1.102 km | 5,9 t |
| 14.09.26, 23:53 | KLRDLaredo | MMANDel Norte International Airport | 29 min | 205 km | 641 kg |
| 14.09.26, 22:24 | KCXOHouston | KLRDLaredo | 1 h 07 min | 563 km | 1,5 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
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Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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