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Flugverlauf · 163561

KHSA → KNBG

Bay St Louis → New Orleans · 18.09.2026

Callsign EASY61Gelandet

Abflug

KHSA

Bay St Louis

Stennis International Airport

18.09.26, 17:10 UTC

Ankunft

KNBG

New Orleans

New Orleans Nas Jrb/Alvin Callender Field/ Airport

18.09.26, 17:26 UTC

Flugdauer
16 min
Strecke
86 km
Maximale Höhe
3.800 ft
CO₂ (geschätzt)
236 kg
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Weitere Flüge dieses Jets

Datum (UTC)VonNachDauerStreckeCO₂
07.10.26, 17:33nicht erfasstKNFGOceanside3 h 18 min1.462 km2,9 t
07.10.26, 13:39nicht erfasstKMDDMidland2 h 37 min1.204 km2,3 t
06.10.26, 15:47nicht erfasstKNBGNew Orleans3 h 20 min1.301 km2,9 t
30.09.26, 18:07KCLLCollege StationKNBGNew Orleans1 h 25 min647 km1,3 t
30.09.26, 14:3765LABelle ChasseKCLLCollege Station1 h 58 min839 km1,7 t
29.09.26, 18:26KXNAFayetteville/Springdale/KNBGNew Orleans1 h 48 min838 km1,6 t
29.09.26, 15:2765LABelle ChasseKXNAFayetteville/Springdale/2 h 00 min872 km1,8 t
28.09.26, 18:54nicht erfasstKNBGNew Orleans1 h 50 min690 km1,6 t
28.09.26, 15:4765LABelle ChasseKCLLCollege Station1 h 40 min658 km1,5 t
25.09.26, 16:33nicht erfasstKNBGNew Orleans27 min125 km398 kg

Zeiten in UTC.

Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen

Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.

Datenquellen & Hinweise

Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten

Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.

Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.

Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.

Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.

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