Privatjet-Tracker · KGTB
Privatjets am Flughafen Fort Drum heute
Wheeler Sack Army Air Field, US
1 Ankünfte und 0 Abflüge von Business Jets in den letzten 30 Tagen
- Ankünfte
- 1
- Abflüge
- 0
Gold markiert: Jets, die laut öffentlichen Quellen einer bekannten Person zugeordnet werden.
Ankünfte (letzte 30 Tage)
| Datum (UTC) | Jet | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 09.10.26, 14:05 | N500HFGA5C | KBURBurbank | KGTBFort DrumStrecke → | 5 h 51 min | 3.885 km | 24 t |
Abflüge (letzte 30 Tage)
Keine Flüge im Zeitraum.
Alle Zeiten in UTC.
Wetter & Flughafen-Infos KGTB
Aktuelles Wetter
Gute Sichtflugbedingungen (VFR)gemessen 04. Nov., 10:55 UTC- Wind
- 9 kt (17 km/h) aus Südsüdost (150°)
- Sicht
- 10 km oder mehr
- Wolken
- keine relevanten Wolken
- Temperatur
- 13 °C (Taupunkt 9 °C)
- Luftdruck (QNH)
- 1.016 hPa
Original-Wettermeldung (METAR)
METAR KGTB 041055Z AUTO 15009KT 10SM CLR 13/09 A3001 RMK AO2 SLP162 T01280089 $
Vorhersage (TAF)
- 04. Nov., 09:00–04:00 UTC10 kt (19 km/h) aus Süd (180°) · Sicht 10 km oder mehr · vereinzelte Wolken in 5.000 ft
- 05. Nov., 04:00–08:00 UTCübergehend zu15 kt (28 km/h) aus Süd (170°), Böen bis 25 kt · Sicht 10 km oder mehr · stark bewölkt in 3.000 ft
- 05. Nov., 08:00–14:00 UTCübergehend zu15 kt (28 km/h) aus Süd (170°), Böen bis 25 kt · Sicht 8 km · Regenschauer (leicht) · bedeckt in 1.500 ft
- 05. Nov., 14:00–15:00 UTCübergehend zu15 kt (28 km/h) aus Süd (180°), Böen bis 25 kt · Sicht 8 km · Regenschauer (leicht) · bedeckt in 800 ft
Original-Vorhersage (TAF)
TAF KGTB 040900Z 0409/0515 18010KT 9999 FEW050 QNH2980INS BECMG 0504/0505 17015G25KT 9999 BKN030 510003 QNH2974INS BECMG 0508/0509 17015G25KT 8000 -SHRA OVC015 610703 510003 QNH2970INS BECMG 0514/0515 18015G25KT 8000 -SHRA OVC008 610703 510003 QNH2970INS TX22/0419Z TN13/0410Z
Flughafen
- Höhe
- 688 ft (210 m)
- Sonnenaufgang / Sonnenuntergang
- 06:43 / 16:49 Ortszeit
Pisten
| Piste | Länge | Belag | Befeuert |
|---|---|---|---|
| 03/21 | 3.048 m (10.000 ft) | Beton | ja |
| 15/33 | 1.525 m (5.002 ft) | Beton | ja |
| 08/26 | 1.372 m (4.501 ft) | Beton | ja |
Funkfrequenzen
- ATIS (Bandansage): 126.55
- Rollkontrolle: 121.9
- Tower: 118.75
Nur zur Information, nicht für die Flugplanung. Wetter kann sich schnell ändern; maßgeblich sind die offiziellen Meldungen. Quellen: aviationweather.gov (NOAA), OurAirports.
Flughafenkarte KGTB
Vollbild →Pisten weiß, Rollwege gelb mit Kennung, gesperrte Rollwege und Pisten laut NOTAM rot.
Laut NOTAM gesperrt: Piste 15/33* (* teilweise gesperrt)
Offizielle Karten (FAA)
Zyklus 2611, gültig bis 0901Z 11/26/26
Flughafen-Diagramm (FAA)
Flughafen-Diagramm (1)
Anflugverfahren (6)
Abflugverfahren (1)
Minima (2)
Nur zur Information, nicht für die Navigation. Maßgeblich sind die aktuellen offiziellen Karten und NOTAMs.
Aktuelle NOTAMs für KGTB(16)
NOTAMs (Notices to Air Missions) melden kurzfristige Änderungen am Flughafen: gesperrte Pisten oder Rollwege, ausgefallene Anflughilfen, Hindernisse, Luftraumbeschränkungen.
- GesperrtPiste: gesperrtM0788/26· bis 25. Dez., 23:59 UTC
Die Start- und Landebahn für unbemannte Flugsysteme (1,5 nautische Meilen ost-nordöstlich des Flughafens GTB) ist gesperrt.
Originaltext anzeigen
RWY UAS (1.5NM ENE GTB) CLSD
M0788/26 NOTAMN Q) ZBW/QMRLC/IV/NBO/A/000/999/4403N07543W005 A) KGTB B) 2610301109 C) 2612252359 E) RWY UAS (1.5NM ENE GTB) CLSD
- GesperrtPiste: eingeschränktM0748/26· bis 01. Jan., 23:59 UTC
Der östliche Teil der Landebahn 15/33, östlich des Rollwegs J, ist gesperrt. Der verbleibende Teil ist auf Drehflügler beschränkt und für alle Flugzeuge zum Rollen verfügbar.
Originaltext anzeigen
RWY 15/33 EAST OF TWY J CLSD, REMAINDER RESTRICTED TO ROTARY WING OPS AND AVBL FOR TAXI ALL ACFT
M0748/26 NOTAMN Q) ZBW/QMRLT/IV/NBO/A/000/999/4403N07543W005 A) KGTB B) 2610071621 C) 2701012359 E) RWY 15/33 EAST OF TWY J CLSD, REMAINDER RESTRICTED TO ROTARY WING OPS AND AVBL FOR TAXI ALL ACFT
- Außer BetriebILS: außer BetriebM0787/26· ab 04. Nov., 13:00 UTC · bis 04. Nov., 22:00 UTC
Das Instrumentenlandesystem (ILS) für die Pisten 03/21 ist außer Betrieb. Das ILS hilft Flugzeugen, bei schlechter Sicht zur Piste zu finden.
Originaltext anzeigen
NAV ILS RWY 03/21 U/S
M0787/26 NOTAMN Q) ZBW/QICAS/IV/NBO/A/000/999/4403N07543W005 A) KGTB B) 2611041300 C) 2611042200 E) NAV ILS RWY 03/21 U/S
- Außer BetriebHindernis11/002· bis 03. Dez., 13:09 UTC
Hindernisbefeuerung am Mast (ASR 1259325) (27.2 NM südöstlich von GTB) 1484 ft über dem Meeresspiegel (305 ft über Grund) außer Betrieb
Originaltext anzeigen
OBST TOWER LGT (ASR 1259325) 434220.20N0751914.60W (27.2NM SE GTB) 1484FT (305FT AGL) U/S
- GesperrtFlugbeschränkungsgebietM0789/26· bis 18. Dez., 23:59 UTC
Der Luftraum R-5201 ATA Reedville II südlich des Highway 3A und der Teil der Drehflügler-Verwaltungsroute auf der Südseite des Highway 3A sind gesperrt, wenn die Drohnen-Sperrzone TA07G aktiv ist.
Originaltext anzeigen
AIRSPACE R-5201 ATA REEDVILLE II SOUTH OF HIGHWAY 3A AND THE PORTION OF THE ROTARY WING ADMIN ROUTE ON THE SOUTH SIDE OF HIGHWAY 3A CLSD WHEN TA07G SUAS ROZ IS ACTIVE. ADMIN ROUTE TRAFFIC WILL REMAIN NORTH OF HIGHWAY 3A AT ADMIN ALT BTN CP PAPER MILL AND CP FARGO
M0789/26 NOTAMN Q) ZBW/QRRXX/IV/NBO/A/000/999/4403N07543W005 A) KGTB B) 2610301111 C) 2612182359 E) AIRSPACE R-5201 ATA REEDVILLE II SOUTH OF HIGHWAY 3A AND THE PORTION OF THE ROTARY WING ADMIN ROUTE ON THE SOUTH SIDE OF HIGHWAY 3A CLSD WHEN TA07G SUAS ROZ IS ACTIVE. ADMIN ROUTE TRAFFIC WILL REMAIN NORTH OF HIGHWAY 3A AT ADMIN ALT BTN CP PAPER MILL AND CP FARGO
- Außer BetriebAnflugbefeuerung: außer BetriebM0734/26· bis 18. Dez., 23:59 UTC
Die Anflugbefeuerung mittlerer Intensität mit Anflugrandleuchten (MALSR) für Piste 15 wurde außer Betrieb genommen.
Originaltext anzeigen
RWY 15 MALSR DECOMISSIONED
M0734/26 NOTAMN Q) ZBW/QLAAS/IV/NBO/A/000/999/4403N07543W005 A) KGTB B) 2609251428 C) 2612182359 E) RWY 15 MALSR DECOMISSIONED
- HinweisLuftraum11/001· ab 04. Nov., 14:00 UTC · bis 04. Nov., 22:00 UTC (voraussichtlich)
Flugkontrollflugzeuge sind in einem Bereich von 5 nautischen Meilen um den Flughafen Wheeler-Sack AAF bis zu einer Höhe von 3500 Fuß über Grund im Einsatz.
Originaltext anzeigen
AIRSPACE FLTCK ACFT OPS WI AN AREA DEFINED AS 5NM RADIUS OF GTB SFC-3500FT AGL ACFT CS FLC70
- HinweisGNSSM0796/26· bis 06. Nov., 23:59 UTC
Piste 15 2000 ft DIST REMAINING SIGN LEFT SIDE nicht beleuchtet
Originaltext anzeigen
RWY 15 2000 FT DIST REMAINING SIGN LEFT SIDE NOT LGTD
M0796/26 NOTAMN Q) ZBW/QGXGM/IV/NBO/A/000/999/4403N07543W005 A) KGTB B) 2611032325 C) 2611062359 E) RWY 15 2000 FT DIST REMAINING SIGN LEFT SIDE NOT LGTD
8 weitere NOTAMs
- HinweisGNSSM0795/26· bis 06. Nov., 23:59 UTC
Piste 33 3000 ft DIST REMAINING SIGN RIGHT SIDE nicht beleuchtet
Originaltext anzeigen
RWY 33 3000 FT DIST REMAINING SIGN RIGHT SIDE NOT LGTD
M0795/26 NOTAMN Q) ZBW/QGXGM/IV/NBO/A/000/999/4403N07543W005 A) KGTB B) 2611032320 C) 2611062359 E) RWY 33 3000 FT DIST REMAINING SIGN RIGHT SIDE NOT LGTD
- HinweisFeuerwehr: eingeschränktM0794/26· bis 05. Nov., 12:00 UTC
Die Brandschutz- und Rettungsdienstkapazität des Flughafens ist auf einem kritischen Niveau. Es stehen 2 Fahrzeuge mit 4500 Gallonen Wasser und 630 Gallonen Schaum sowie 7 Feuerwehrleute zur Verfügung.
Originaltext anzeigen
AD ARFF CAPABILITY CRITICAL LEVEL OF SERVICE 2 VEHICLES 4500GAL WATER AND 630 FOAM 7 FIREFIGHTERS
M0794/26 NOTAMN Q) ZBW/QFFLT/IV/NBO/A/000/999/4403N07543W005 A) KGTB B) 2611031210 C) 2611051200 E) AD ARFF CAPABILITY CRITICAL LEVEL OF SERVICE 2 VEHICLES 4500GAL WATER AND 630 FOAM 7 FIREFIGHTERS
- HinweisSonstigesM0790/26· bis 18. Dez., 23:59 UTC
Im Luftraum über dem Hauptposten besteht die Möglichkeit von Drohnenaktivitäten in vorab festgelegten Sperrgebieten, von der Oberfläche bis 400 ft über Grund. Kontaktieren Sie den Tower vor dem Betreten für aktuelle Aktivitäten.
Originaltext anzeigen
AIRSPACE POTENTIAL UAS ACTIVITY ON MAIN POST AT PREDESIGNATED ROZ(S), SFC-400 AGL, CONTACT TOWER PRIOR FOR CURRENT ACTIVITY AND ENTRY
M0790/26 NOTAMN Q) ZBW/QXXXX/IV/NBO/A/000/999/4403N07543W005 A) KGTB B) 2610301115 C) 2612182359 E) AIRSPACE POTENTIAL UAS ACTIVITY ON MAIN POST AT PREDESIGNATED ROZ(S), SFC-400 AGL, CONTACT TOWER PRIOR FOR CURRENT ACTIVITY AND ENTRY
- HinweisInstrumentenanflugverfahren: geändertV0502/26· bis 24. Dez., 00:01 UTC
Eine Änderung des Instrumentenanflugverfahrens für RNAV (GPS) Landebahn 21 LPV DA ist nicht zugelassen.
Originaltext anzeigen
[US DOD PROCEDURAL NOTAM] INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE AMENDMENT RNAV (GPS) RWY 21 LPV DA NOT AUTHORIZED
V0502/26 NOTAMN Q) ZBW/QPICH/I/BO/A/000/999/4403N07543W005 A) KGTB B) 2610011309 C) 2612240001 E) [US DOD PROCEDURAL NOTAM] INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE AMENDMENT RNAV (GPS) RWY 21 LPV DA NOT AUTHORIZED
- HinweisInstrumentenanflugverfahren: geändertV0500/26· bis 24. Dez., 00:01 UTC
Eine Änderung des Instrumentenanflugverfahrens für RNAV (GPS) Landebahn 03 LPV DA ist nicht zugelassen.
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[US DOD PROCEDURAL NOTAM] INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE AMENDMENT RNAV (GPS) RWY 03 LPV DA NOT AUTHORIZED
V0500/26 NOTAMN Q) ZBW/QPICH/I/BO/A/000/999/4403N07543W005 A) KGTB B) 2610011307 C) 2612240001 E) [US DOD PROCEDURAL NOTAM] INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE AMENDMENT RNAV (GPS) RWY 03 LPV DA NOT AUTHORIZED
- HinweisInstrumentenanflugverfahren: geändertV0499/26· bis 24. Dez., 00:01 UTC
Es gibt eine Änderung des Instrumentenanflugverfahrens für ILS oder LOC Landebahn 03 S-LOC Minima ohne DME. Wenn die Anflugbefeuerung (ALS) außer Betrieb ist, muss die Sichtweite für bestimmte Kategorien erhöht werden.
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[US DOD PROCEDURAL NOTAM] INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE AMENDMENT ILS OR LOC RWY 03 S-LOC 3 MINIMA WITHOUT DME: CAT A 1655-3/4 971 (1000-3/4); CAT B 1655-1 971 (1000-1); CAT CDE 1655-2 1/2 971 (1000-2 1/2). WHEN ALS INOP, INCREASE CAT A VIS TO 1 1/4 MILES; CAT B VIS TO 1 1/2 MILES; CAT CDE VIS TO 3 MILES. CIRCLING MINIMA WITHOUT DME: CAT A 1660-1 1/4 970 (1000-1 1/4); CAT B 1660-1 1/2 970 (1000-1 1/2); CAT CDE 1660-3 970 (1000-3
V0499/26 NOTAMN Q) ZBW/QPICH/I/BO/A/000/999/4403N07543W005 A) KGTB B) 2610011306 C) 2612240001 E) [US DOD PROCEDURAL NOTAM] INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE AMENDMENT ILS OR LOC RWY 03 S-LOC 3 MINIMA WITHOUT DME: CAT A 1655-3/4 971 (1000-3/4); CAT B 1655-1 971 (1000-1); CAT CDE 1655-2 1/2 971 (1000-2 1/2). WHEN ALS INOP, INCREASE CAT A VIS TO 1 1/4 MILES; CAT B VIS TO 1 1/2 MILES; CAT CDE VIS TO 3 MILES. CIRCLING MINIMA WITHOUT DME: CAT A 1660-1 1/4 970 (1000-1 1/4); CAT B 1660-1 1/2 970 (1000-1 1/2); CAT CDE 1660-3 970 (1000-3
- HinweisInstrumentenanflugverfahren: geändertV0498/26· bis 24. Dez., 00:01 UTC
Es gibt eine Änderung des Instrumentenanflugverfahrens für ILS oder LOC Landebahn 21. Vorsicht: Die Mindesthöhe für den Kreisflug (Circling MDA) basiert auf dem Standard-Kreisflugmanöverradius.
Originaltext anzeigen
[US DOD PROCEDURAL NOTAM] INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE AMENDMENT ILS OR LOC RWY 21 CAUTION: CIRCLING MDA BASED ON STANDARD CIRCLING APPROACH MANEURVERING RADIUS (IDENTIFIED BY THE ABSENCE OF THE C SYMBOL ON THE CIRCLING LINE OF MINIMA). THE APPROACH AND CIRCLING RADIUS ARE AS FOLLOWS: CAT A 1.3NM, CAT B 1.5NM, CAT C 1.7NM, CAT D 2.3 AND CAT E 4.5NM.
V0498/26 NOTAMN Q) ZBW/QPICH/I/BO/A/000/999/4403N07543W005 A) KGTB B) 2610011303 C) 2612240001 E) [US DOD PROCEDURAL NOTAM] INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE AMENDMENT ILS OR LOC RWY 21 CAUTION: CIRCLING MDA BASED ON STANDARD CIRCLING APPROACH MANEURVERING RADIUS (IDENTIFIED BY THE ABSENCE OF THE C SYMBOL ON THE CIRCLING LINE OF MINIMA). THE APPROACH AND CIRCLING RADIUS ARE AS FOLLOWS: CAT A 1.3NM, CAT B 1.5NM, CAT C 1.7NM, CAT D 2.3 AND CAT E 4.5NM.
- HinweisInstrumentenanflugverfahren: geändertV0497/26· bis 24. Dez., 00:01 UTC
Es gibt eine Änderung des Instrumentenanflugverfahrens für ILS oder LOC Landebahn 03. Vorsicht: Die Mindesthöhe für den Kreisflug (Circling MDA) basiert auf dem Standard-Kreisflugmanöverradius.
Originaltext anzeigen
[US DOD PROCEDURAL NOTAM] INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE AMENDMENT ILS OR LOC RWY 03 CAUTION: CIRCLING MDA BASED ON STANDARD CIRCLING APPROACH MANEURVERING RADIUS (IDENTIFIED BY THE ABSENCE OF THE C SYMBOL ON THE CIRCLING LINE OF MINIMA). THE APPROACH AND CIRCLING RADIUS ARE AS FOLLOWS: CAT A 1.3NM, CAT B 1.5NM, CAT C 1.7NM, CAT D 2.3 AND CAT E 4.5NM.
V0497/26 NOTAMN Q) ZBW/QPICH/I/BO/A/000/999/4403N07543W005 A) KGTB B) 2610011301 C) 2612240001 E) [US DOD PROCEDURAL NOTAM] INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE AMENDMENT ILS OR LOC RWY 03 CAUTION: CIRCLING MDA BASED ON STANDARD CIRCLING APPROACH MANEURVERING RADIUS (IDENTIFIED BY THE ABSENCE OF THE C SYMBOL ON THE CIRCLING LINE OF MINIMA). THE APPROACH AND CIRCLING RADIUS ARE AS FOLLOWS: CAT A 1.3NM, CAT B 1.5NM, CAT C 1.7NM, CAT D 2.3 AND CAT E 4.5NM.
Nur zur Information, nicht für die Flugplanung oder den Flugbetrieb. Maßgeblich ist allein das offizielle Pre-Flight-Briefing. Die Liste kann unvollständig oder veraltet sein. Erklärungen und ausgeschriebene Abkürzungen sind automatisch erstellt. Maßgeblich ist der Originaltext. Quelle: FAA NOTAM Management Service (SWIM).
Strecken ab und nach Fort Drum
Häufige Fragen zu Fort Drum (KGTB)
Gibt es heute Einschränkungen am Flughafen Fort Drum (KGTB)?
Für Fort Drum (KGTB) liegen derzeit 14 gültige NOTAMs vor. Mindestens eine Piste oder der Flughafen selbst ist laut NOTAM gesperrt. Betroffen: Piste: gesperrt; Piste: eingeschränkt; Flugbeschränkungsgebiet; Hindernis: außer Betrieb und 1 weitere. 2 weitere NOTAMs beginnen in den nächsten Tagen. Nur zur Information, nicht für die Flugplanung oder den Flugbetrieb. Maßgeblich ist allein das offizielle Pre-Flight-Briefing. Die Liste kann unvollständig oder veraltet sein.
Wie ist das Wetter am Flughafen Fort Drum (KGTB)?
Laut der letzten Wettermeldung für KGTB (METAR, 04. Nov., 10:55 UTC): Gute Sichtflugbedingungen (VFR). Wind 9 kt (17 km/h) aus Südsüdost (150°), Sicht 10 km oder mehr, Temperatur 13 °C (Taupunkt 9 °C). Nur zur Information, nicht für die Flugplanung. Wetter kann sich schnell ändern; maßgeblich sind die offiziellen Meldungen.
Wie lang sind die Pisten am Flughafen Fort Drum (KGTB)?
Fort Drum (KGTB) hat 3 Pisten: Piste 03/21 mit 3.048 m (10.000 ft), Beton, Piste 15/33 mit 1.525 m (5.002 ft), Beton und Piste 08/26 mit 1.372 m (4.501 ft), Beton. Die längste misst 3.048 m.
Welche Funkfrequenzen hat der Flughafen Fort Drum (KGTB)?
Frequenzen an KGTB: Tower 118.75 MHz, Rollkontrolle 121.9 MHz und ATIS (Bandansage) 126.55 MHz. Nur zur Information, maßgeblich sind die veröffentlichten Luftfahrthandbücher (AIP).
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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Korrekturen an [email protected].