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Flugverlauf · D-FOOD

EDDB → EDRY

Berlin → Speyer · 22.10.2026

Callsign DFOODGelandet

Abflug

EDDB

Berlin

Berlin Brandenburg Airport

22.10.26, 05:39 UTC

Ankunft

EDRY

Speyer

Speyer Airport

22.10.26, 06:54 UTC

Flugdauer
1 h 16 min
Strecke
519 km
Maximale Höhe
24.000 ft
CO₂ (geschätzt)
761 kg
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Weitere Flüge dieses Jets

Datum (UTC)VonNachDauerStreckeCO₂
01.11.26, 11:04LIMFTorinoEDTLLahr Airport1 h 14 min391 km740 kg
01.11.26, 09:20EDTGBremgartenLIMFTorino47 min386 km470 kg
31.10.26, 11:18nicht erfasstEDTGBremgarten1 h 50 min864 km1,1 t
30.10.26, 12:19EDRYSpeyerLDSPSplit1 h 53 min923 km1,1 t
29.10.26, 15:12EDAZTrebbinEDRYSpeyer59 min482 km590 kg
29.10.26, 12:24nicht erfasstEDAZTrebbin1 h 35 min721 km951 kg
28.10.26, 12:39EDMAAugsburgEPKRKrosno2 h 49 min1.163 km1,7 t
27.10.26, 15:31LSZBBernEDMAAugsburg43 min323 km430 kg
27.10.26, 14:00nicht erfasstLSZBBern44 min310 km440 kg
27.10.26, 10:09LFMLMarseilleEDDMMunich1 h 57 min869 km1,2 t

Zeiten in UTC.

Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen

Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.

Datenquellen & Hinweise

Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten

Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.

Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.

Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.

Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.

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