Signal verloren: ···· → ···· · 29.10.26, 09:22 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 12
- Flugstunden
- 19,1
- Strecke
- 9.096 km
- CO₂
- 42,2 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 21
- Flugstunden
- 31,8
- Strecke
- 12.524 km
- CO₂
- 70,3 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 29.10.26, 09:22Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 7 h 32 min | 2.557 km | 16,7 t |
| 28.10.26, 16:10Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 07 min | 725 km | 2,5 t |
| 23.10.26, 10:36Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 09 min | 1.554 km | 4,8 t |
| 18.10.26, 10:58Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 58 min | 743 km | 2,1 t |
| 17.10.26, 15:58Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 02 min | 715 km | 2,3 t |
| 17.10.26, 10:34Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 20 min | 480 km | 737 kg |
| 14.10.26, 13:56 | nicht erfasst | LFMIIstres/Le Tube | 23 min | 183 km | 848 kg |
| 13.10.26, 11:00Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 3 h 35 min | 710 km | 7,9 t |
| 12.10.26, 11:16Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 8 min | 283 km | 295 kg |
| 08.10.26, 08:12Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 9 min | 117 km | 332 kg |
| 06.10.26, 07:43Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 47 min | 516 km | 1,7 t |
| 05.10.26, 14:01Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 55 min | 513 km | 2 t |
| 25.09.26, 11:36Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 17 min | 113 km | 627 kg |
| 24.09.26, 07:53Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 0 min | 0 km | 0 kg |
| 22.09.26, 07:44Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 0 min | 0 km | 0 kg |
| 18.09.26, 06:17Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 22 min | 2.198 km | 5,2 t |
| 17.09.26, 10:57 | nicht erfasst | LROPBucharest | 3 h 08 min | 268 km | 6,9 t |
| 16.09.26, 11:10 | nicht erfasst | LROPBucharest | 2 h 53 min | 110 km | 6,4 t |
| 16.09.26, 05:58 | nicht erfasst | LROPBucharest | 2 h 44 min | 233 km | 6 t |
| 15.09.26, 10:51Signal verloren | LRBSBucharest | nicht erfasst | 58 min | 383 km | 2,1 t |
Häufige Fragen zu F-GPAD
Wem gehört F-GPAD?
Für F-GPAD liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Welcher Flugzeugtyp ist F-GPAD?
F-GPAD ist eine Dassault Falcon 20 (ICAO-Typcode FA20) der Klasse Midsize Jet.
Wo ist F-GPAD gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 01:11 UTC) war F-GPAD nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: F-GPAD am 29.10.26, 09:22 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt F-GPAD?
In den letzten 30 Tagen haben wir 12 Flüge mit 19,1 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 70,3 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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