Flugverlauf · HB-FUU
LFMN → —
Nice → Signal verloren · 02.10.2026
Ankunft
Signal verloren
02.10.26, 11:54 UTC
- Flugdauer
- 45 min
- Strecke
- 332 km
- Maximale Höhe
- 22.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 450 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 04.10.26, 11:51in der Luft | nicht erfasst | in der Luft | 54 min | 406 km | 540 kg |
| 04.10.26, 09:09 | LEIBIbiza | LFKJAjaccio/Napoleon Bonaparte | 1 h 32 min | 725 km | 921 kg |
| 03.10.26, 19:03 | LFMNNice | LEIBIbiza | 1 h 54 min | 829 km | 1,1 t |
| 02.10.26, 17:04 | LSZHZurich | LFMNNice | 1 h 11 min | 526 km | 710 kg |
| 02.10.26, 16:06 | nicht erfasst | LSZHZurich | 31 min | 203 km | 310 kg |
| 02.10.26, 08:04 | LSZHZurich | LFMNNice | 1 h 08 min | 511 km | 680 kg |
| 01.10.26, 06:25 | nicht erfasst | LSZHZurich | 1 h 14 min | 567 km | 740 kg |
| 30.09.26, 14:31 | nicht erfasst | LFTZLa Mole | 50 min | 372 km | 500 kg |
| 30.09.26, 09:31Signal verloren | LSGGGeneva | nicht erfasst | 28 min | 194 km | 280 kg |
| 30.09.26, 07:42 | LFTZLa Mole | LSGGGeneva | 56 min | 403 km | 560 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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