Gelandet: EGPK → LSZC · 27.10.26, 10:11 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 4
- Flugstunden
- 8,7
- Strecke
- 2.968 km
- CO₂
- 5,2 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 4
- Flugstunden
- 8,7
- Strecke
- 2.968 km
- CO₂
- 5,2 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 27.10.26, 10:11 | EGPKGlasgow | LSZCBuochsStrecke → | 3 h 09 min | 1.432 km | 1,9 t |
| 26.10.26, 09:55 | nicht erfasst | EGPKGlasgow | 3 min | 11 km | 30 kg |
| 24.10.26, 11:51 | LSZCBuochs | EGPKGlasgowStrecke → | 4 h 05 min | 1.374 km | 2,5 t |
| 09.10.26, 07:36 | nicht erfasst | LSZCBuochs | 1 h 25 min | 151 km | 851 kg |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu HB-FWF
Wem gehört HB-FWF?
Für HB-FWF liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Welcher Flugzeugtyp ist HB-FWF?
HB-FWF ist eine Pilatus PC-12 (ICAO-Typcode PC12) der Klasse Pilatus PC-12.
Wo ist HB-FWF gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 02:52 UTC) war HB-FWF nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: HB-FWF von Glasgow nach Buochs am 27.10.26, 10:11 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt HB-FWF?
In den letzten 30 Tagen haben wir 4 Flüge mit 8,7 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 5,2 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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