Flugverlauf · HB-VJT
EDDB → EPWA
Berlin → Warsaw · 28.09.2026
- Flugdauer
- 48 min
- Strecke
- 513 km
- Maximale Höhe
- 33.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 1,1 t
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 04.10.26, 11:16in der Luft | EFHKHelsinki | in der Luft | 1 h 01 min | 710 km | 1,3 t |
| 01.10.26, 10:59 | LFMNNice | EFHKHelsinki | 3 h 11 min | 2.384 km | 4,2 t |
| 30.09.26, 19:15 | LIEAAlghero | LFMNNice | 43 min | 396 km | 951 kg |
| 30.09.26, 14:42 | nicht erfasst | LIEAAlghero | 3 h 19 min | 2.720 km | 4,4 t |
| 30.09.26, 12:07 | EETNTallinn | EFJYJyvaskylan Maalaiskunta | 34 min | 426 km | 752 kg |
| 29.09.26, 14:20 | EYVIVilnius | EETNTallinn | 55 min | 576 km | 1,2 t |
| 29.09.26, 10:54 | EPWAWarsaw | EYVIVilnius | 45 min | 459 km | 995 kg |
| 28.09.26, 13:14 | EETNTallinn | EDDBBerlin | 1 h 38 min | 1.143 km | 2,2 t |
| 28.09.26, 08:46 | LSZHZurich | EETNTallinn | 2 h 23 min | 1.789 km | 3,2 t |
| 27.09.26, 13:33 | EFHKHelsinki | LSZHZurich | 2 h 30 min | 1.808 km | 3,3 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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