Flugverlauf · N100WX
N100WX · Signal verloren
Start nicht erfasst → Signal verloren · 08.10.2026
Abflug
Start nicht erfasst
08.10.26, 23:30 UTC
Ankunft
Signal verloren
08.10.26, 23:30 UTC
- Flugdauer
- 0 min
- Strecke
- 0 km
- Maximale Höhe
- 12.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 0 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 13.10.26, 03:00Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 53 min | 514 km | 1,2 t |
| 12.10.26, 17:08Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 23 min | 218 km | 509 kg |
| 08.10.26, 17:01Signal verloren | MMUNCancun | nicht erfasst | 2 h 25 min | 1.343 km | 3,2 t |
| 05.10.26, 16:38 | nicht erfasst | MMUNCancun | 4 h 08 min | 1.488 km | 5,5 t |
| 27.09.26, 22:57Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 20 min | 173 km | 442 kg |
| 26.09.26, 23:04Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 20 min | 191 km | 442 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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