Flugverlauf · N1111P
N1111P · Signal verloren
Start nicht erfasst → Signal verloren · 26.09.2026
Abflug
Start nicht erfasst
26.09.26, 10:22 UTC
Ankunft
Signal verloren
- Flugdauer
- 38 min
- Strecke
- 473 km
- Maximale Höhe
- 45.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 2,6 t
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 01.10.26, 23:45 | KBJCDenver | KAUSAustin | 1 h 43 min | 1.349 km | 7,1 t |
| 30.09.26, 23:59 | nicht erfasst | KBJCDenver | 2 h 27 min | 1.770 km | 10,1 t |
| 30.09.26, 16:13Signal verloren | EDDBBerlin | nicht erfasst | 3 h 06 min | 2.668 km | 12,7 t |
| 29.09.26, 21:35 | KTEBTeterboro | EDDBBerlin | 7 h 29 min | 6.540 km | 30,7 t |
| 28.09.26, 22:49 | KAUSAustin | KTEBTeterboro | 3 h 07 min | 2.502 km | 12,8 t |
| 26.09.26, 18:12Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 15 min | 1.846 km | 9,2 t |
| 26.09.26, 15:37 | nicht erfasst | KBGRBangor | 1 h 01 min | 236 km | 4,2 t |
| 25.09.26, 11:49 | EDMOOberpfaffenhofen Airport | EINNShannon | 2 h 10 min | 1.613 km | 8,9 t |
| 21.09.26, 23:32 | KAUSAustin | KTEBTeterboro | 3 h 03 min | 2.515 km | 12,5 t |
| 18.09.26, 20:06 | KLGBLong Beach | KAUSAustin | 2 h 29 min | 2.036 km | 10,2 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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