Privatjet-Tracker · EINN
Privatjets am Flughafen Shannon heute
Shannon Airport, IE
204 Ankünfte und 106 Abflüge von Business Jets in den letzten 30 Tagen
- Ankünfte
- 204
- Abflüge
- 106
Gold markiert: Jets, die laut öffentlichen Quellen einer bekannten Person zugeordnet werden.
Ankünfte (letzte 30 Tage)
| Datum (UTC) | Jet | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 16.10.26, 21:44 | N225NEB763Zugeordnet: Robert Kraft | ETARRamstein | EINNShannonStrecke → | 1 h 41 min | 1.258 km | – |
| 13.10.26, 07:11 | N225NEB763Zugeordnet: Robert Kraft | LBSFSofia | EINNShannonStrecke → | 3 h 52 min | 2.781 km | – |
| 10.10.26, 02:41 | N225NEB763Zugeordnet: Robert Kraft | KBWIBaltimore | EINNShannonStrecke → | 5 h 35 min | 5.378 km | – |
| 07.10.26, 01:02 | N225NEB763Zugeordnet: Robert Kraft | nicht erfasst | EINNShannon | 3 h 20 min | 2.594 km | – |
| 06.10.26, 16:02 | N36NEB763Zugeordnet: Robert Kraft | KNIPJacksonville | EINNShannonStrecke → | 6 h 31 min | 6.345 km | – |
| 06.10.26, 09:49 | N225NEB763Zugeordnet: Robert Kraft | KBGRBangor | EINNShannonStrecke → | 4 h 45 min | 4.472 km | – |
| 02.11.26, 21:53 | M-ANILCL60 | LLBGTel Aviv | EINNShannonStrecke → | 5 h 22 min | 4.406 km | 22 t |
| 02.11.26, 21:01 | EI-IRWBE20 | EINNShannon | EINNShannon | 2 h 37 min | 752 km | 2,3 t |
| 02.11.26, 21:11 | N605BSCL60 | EICKCork | EINNShannonStrecke → | 21 min | 141 km | 1,4 t |
| 02.11.26, 13:55 | CS-GLBGLEX | KBEDBedford | EINNShannonStrecke → | 5 h 22 min | 4.694 km | 30,5 t |
| 02.11.26, 10:40 | N199THGLF5 | OMADAl Bateen Executive Airport | EINNShannon | 8 h 32 min | 6.603 km | 35,1 t |
| 02.11.26, 17:22 | G-NJAAC56X | EGAABelfast | EINNShannonStrecke → | 34 min | 337 km | 1,3 t |
| 02.11.26, 14:55 | G-EMCVLJ45 | EINNShannon | EINNShannon | 2 h 03 min | 444 km | 2,7 t |
| 02.11.26, 11:22 | N412ECF900 | LIRARoma | EINNShannonStrecke → | 2 h 46 min | 2.122 km | 11,4 t |
| 02.11.26, 13:12 | G-EMCVLJ45 | EINNShannon | EINNShannon | 52 min | 242 km | 1,2 t |
| 02.11.26, 11:56 | N100MBF2TH | EDDHHamburg | EINNShannonStrecke → | 1 h 43 min | 1.356 km | 7,1 t |
| 02.11.26, 11:27 | G-EMCVLJ45 | EGAABelfast | EINNShannonStrecke → | 1 h 20 min | 573 km | 1,8 t |
| 02.11.26, 09:37 | N527PF900 | LIRARoma | EINNShannonStrecke → | 2 h 43 min | 2.134 km | 11,2 t |
| 01.11.26, 21:02 | N782RPF900 | LIRARoma | EINNShannonStrecke → | 2 h 55 min | 2.111 km | 12 t |
| 01.11.26, 22:03 | EI-IRWBE20 | EINNShannon | EINNShannon | 1 h 50 min | 565 km | 1,6 t |
| 01.11.26, 16:50 | N372EXF2TH | LIRARoma | EINNShannonStrecke → | 2 h 55 min | 2.134 km | 12 t |
| 01.11.26, 09:45 | N100MBF2TH | KLUKCincinnati | EINNShannonStrecke → | 6 h 37 min | 5.892 km | 27,2 t |
| 01.11.26, 12:07 | G-FLYWBE20 | EGFEHaverfordwest | EINNShannonStrecke → | 44 min | 310 km | 649 kg |
| 01.11.26, 11:41 | EI-IRWBE20 | nicht erfasst | EINNShannon | 1 h 08 min | 360 km | 1 t |
| 01.11.26, 07:58 | D-CRIEC56X | LPFRFaro | EINNShannonStrecke → | 2 h 31 min | 1.885 km | 5,6 t |
| 01.11.26, 00:33 | OK-SUNE35L | CYHZHalifax | EINNShannonStrecke → | 4 h 39 min | 4.053 km | 19,1 t |
| 01.11.26, 02:10 | N199THGLF5 | nicht erfasst | EINNShannon | 41 min | 499 km | 2,8 t |
| 31.10.26, 18:54 | C-GBSWASTR | nicht erfasst | EINNShannon | 5 h 41 min | 4.043 km | 12,6 t |
| 31.10.26, 16:43 | CS-GLLGLEX | nicht erfasst | EINNShannon | 5 h 19 min | 4.738 km | 30,2 t |
| 31.10.26, 19:39 | C-FEMFLJ40 | nicht erfasst | EINNShannon | 45 min | 553 km | 995 kg |
| 31.10.26, 16:20 | EI-IRWBE20 | nicht erfasst | EINNShannon | 24 min | 122 km | 354 kg |
| 31.10.26, 15:42 | 9H-11MKZFA8X | EGGDBristol | EINNShannonStrecke → | 44 min | 482 km | 4,2 t |
| 31.10.26, 14:00 | CS-GLBGLEX | LEMGMalaga | EINNShannonStrecke → | 2 h 18 min | 1.898 km | 13,1 t |
Abflüge (letzte 30 Tage)
| Datum (UTC) | Jet | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 17.10.26, 01:14Signal verloren | N225NEB763Zugeordnet: Robert Kraft | EINNShannon | nicht erfasst | 31 min | 434 km | – |
| 13.10.26, 14:02Signal verloren | N225NEB763Zugeordnet: Robert Kraft | EINNShannon | nicht erfasst | 33 min | 368 km | – |
| 10.10.26, 12:03 | N225NEB763Zugeordnet: Robert Kraft | EINNShannon | LBSFSofiaStrecke → | 3 h 23 min | 2.923 km | – |
| 08.10.26, 06:47Signal verloren | N225NEB763Zugeordnet: Robert Kraft | EINNShannon | nicht erfasst | 34 min | 398 km | – |
| 07.10.26, 01:40 | N36NEB763Zugeordnet: Robert Kraft | EINNShannon | LICCCataniaStrecke → | 3 h 11 min | 2.661 km | – |
| 06.10.26, 18:31 | N225NEB763Zugeordnet: Robert Kraft | EINNShannon | LICZSigonella Airport | 3 h 08 min | 2.648 km | – |
| 03.11.26, 04:15in der Luft | M-ANILCL60 | EINNShannon | in der Luft | 33 min | 435 km | 2,3 t |
| 02.11.26, 21:01 | EI-IRWBE20 | EINNShannon | EINNShannon | 2 h 37 min | 752 km | 2,3 t |
| 02.11.26, 20:16Signal verloren | N199THGLF5 | EINNShannon | nicht erfasst | 35 min | 460 km | 2,4 t |
| 02.11.26, 17:51 | G-EMCVLJ45 | EINNShannon | EGAABelfastStrecke → | 33 min | 318 km | 730 kg |
| 02.11.26, 16:45 | G-EMCZLJ45 | EINNShannon | EGAABelfastStrecke → | 34 min | 323 km | 752 kg |
| 02.11.26, 15:34 | N412ECF900 | EINNShannon | KPHLPhiladelphiaStrecke → | 6 h 52 min | 5.314 km | 28,2 t |
| 02.11.26, 14:55 | G-EMCVLJ45 | EINNShannon | EINNShannon | 2 h 03 min | 444 km | 2,7 t |
| 02.11.26, 14:50Signal verloren | N100MBF2TH | EINNShannon | nicht erfasst | 37 min | 459 km | 2,5 t |
| 02.11.26, 13:43 | CS-GLLGLEX | EINNShannon | LFHTBourgStrecke → | 1 h 23 min | 1.257 km | 7,9 t |
| 02.11.26, 13:12 | G-EMCVLJ45 | EINNShannon | EINNShannon | 52 min | 242 km | 1,2 t |
| 02.11.26, 13:11 | N527PF900 | EINNShannon | KMMUMorristownStrecke → | 6 h 31 min | 5.140 km | 26,8 t |
| 02.11.26, 01:16Signal verloren | N782RPF900 | EINNShannon | nicht erfasst | 36 min | 451 km | 2,5 t |
| 01.11.26, 22:03 | EI-IRWBE20 | EINNShannon | EINNShannon | 1 h 50 min | 565 km | 1,6 t |
| 01.11.26, 20:51Signal verloren | N372EXF2TH | EINNShannon | nicht erfasst | 39 min | 492 km | 2,7 t |
| 01.11.26, 17:06 | N100MBF2TH | EINNShannon | EDDHHamburgStrecke → | 1 h 41 min | 1.338 km | 6,9 t |
| 01.11.26, 13:57 | G-FLYWBE20 | EINNShannon | EGGPLiverpoolStrecke → | 1 h 03 min | 459 km | 929 kg |
| 01.11.26, 11:37 | D-CRIEC56X | EINNShannon | EGKBLondonStrecke → | 1 h 11 min | 810 km | 2,6 t |
| 01.11.26, 10:49 | EI-IRWBE20 | EINNShannon | nicht erfasst | 32 min | 213 km | 472 kg |
| 01.11.26, 06:27 | OK-SUNE35L | EINNShannon | LKPRPragueStrecke → | 2 h 10 min | 1.657 km | 8,9 t |
| 01.11.26, 04:02 | N199THGLF5 | EINNShannon | OMADAl Bateen Executive Airport | 7 h 32 min | 6.600 km | 30,9 t |
| 01.11.26, 02:04Signal verloren | C-GBSWASTR | EINNShannon | nicht erfasst | 43 min | 471 km | 1,6 t |
| 31.10.26, 21:48 | C-FEMFLJ40 | EINNShannon | LSZHZurichStrecke → | 1 h 51 min | 1.413 km | 2,5 t |
| 31.10.26, 17:54 | CS-GLBGLEX | EINNShannon | KLASLas VegasStrecke → | 9 h 48 min | 8.037 km | 55,7 t |
| 31.10.26, 15:46 | CS-LTBC68A | EINNShannon | EICKCorkStrecke → | 15 min | 100 km | 672 kg |
| 31.10.26, 12:58 | N208QSCL60 | EINNShannon | EICNLimerickStrecke → | 3 h 30 min | 960 km | 14,4 t |
Alle Zeiten in UTC.
Wetter & Flughafen-Infos EINN
Aktuelles Wetter
Eingeschränkte Sicht (MVFR)gemessen 03. Nov., 06:30 UTC- Wind
- 2 kt (4 km/h) aus Nord (350°)
- Sicht
- 10 km oder mehr
- Wolken
- stark bewölkt in 3.000 ft
- Temperatur
- 5 °C (Taupunkt 4 °C)
- Luftdruck (QNH)
- 1.038 hPa
Original-Wettermeldung (METAR)
METAR EINN 030630Z 35002KT 9999 BKN030 05/04 Q1038 NOSIG
Vorhersage (TAF)
- 03. Nov., 06:00–06:00 UTC10 kt (19 km/h) aus Nordost (40°) · Sicht 10 km oder mehr · vereinzelte Wolken in 4.500 ft
- 03. Nov., 06:00–10:00 UTCzeitweise, 30 % WahrscheinlichkeitSicht 3 km · Feuchter Dunst
- 03. Nov., 20:00–00:00 UTCzeitweise7 kt (13 km/h) aus Nord (10°)
- 04. Nov., 02:00–06:00 UTCzeitweise, 30 % WahrscheinlichkeitSicht 3 km · Feuchter Dunst
Original-Vorhersage (TAF)
TAF COR EINN 030523Z 0306/0406 04010KT 9999 FEW045 PROB30 TEMPO 0306/0310 3000 BR TEMPO 0320/0324 01007KT PROB30 TEMPO 0402/0406 3000 BR
Flughafen
- Höhe
- 46 ft (14 m)
- Sonnenaufgang / Sonnenuntergang
- 07:35 / 17:02 Ortszeit
Pisten
| Piste | Länge | Belag | Befeuert |
|---|---|---|---|
| 06/24 | 3.199 m (10.495 ft) | Asphalt | ja |
Funkfrequenzen
- Anflugkontrolle: 120.2
- ATIS (Bandansage): 130.95
- Rollkontrolle: 121.8
- Tower: 118.7
Nur zur Information, nicht für die Flugplanung. Wetter kann sich schnell ändern; maßgeblich sind die offiziellen Meldungen. Quellen: aviationweather.gov (NOAA), OurAirports.
Flughafenkarte EINN
Vollbild →Pisten weiß, Rollwege gelb mit Kennung, gesperrte Rollwege und Pisten laut NOTAM rot.
Laut NOTAM gesperrt: Rollweg H1
Offizielle Karten
Flugplatz-, Anflug- und Rollkarten veröffentlicht die jeweilige Flugsicherung im Luftfahrthandbuch (AIP):
AirNav Ireland AIP →Nur zur Information, nicht für die Navigation. Maßgeblich sind die aktuellen offiziellen Karten und NOTAMs.
Aktuelle NOTAMs für EINN(5)
NOTAMs (Notices to Air Missions) melden kurzfristige Änderungen am Flughafen: gesperrte Pisten oder Rollwege, ausgefallene Anflughilfen, Hindernisse, Luftraumbeschränkungen.
- GesperrtRollweg: gesperrtA4100/26· bis 05. Nov., 23:59 UTC
Der Rollweg H1 ist gesperrt.
Originaltext anzeigen
TWY H1 CLOSED
A4100/26 NOTAMN Q) EISN/QMXLC/IV/BO /A /000/999/5242N00855W005 A) EINN B) 2610270900 C) 2611052359 E) TWY H1 CLOSED
- HinweisFlugfunk (Boden-Luft)B2179/26· bis 18. Jan., 16:00 UTC (voraussichtlich)
Die Frequenzen für den Tower, die Anflugkontrolle und den automatischen Informationsdienst (ATIS) am Flughafen Shannon wurden aufgrund einer Aktualisierung des Kanalabstands auf 8.33 kHz geändert. Bitte beachten Sie die neuen Frequenzen 118.705, 121.405, 130.955 und 121.805.
Originaltext anzeigen
INSTRUMENT FLIGHT PROCEDURE CHARTS AIP IRELAND AMENDMENT FREQUENCIES CHANGED DUE TO CHANNEL SPACING UPDATE TO 8.33KHZ REF EINN CHART AD 2.24-15 TWR FREQ CHANGED TO 118.705 INSTEAD OF 118.700 APP RADAR FREQ CHANGED TO 121.405 INSTEAD OF 121.400 ATIS FREQ CHANGED TO 130.955 INSTEAD OF 130.950 GND FREQ CHANGED TO 121.805 INSTEAD OF 121.800 APP FREQ CHANGED TO 121.405 INSTEAD OF 121.400 REF EINN CHARTS AD 2.24-16 TWR FREQ CHANGED TO 118.705 INSTEAD OF 118.700 GND FREQ CHANGED TO 121.805 INSTEAD OF 121.800 APP FREQ CHANGED TO 121.405 INSTEAD OF 121.400 REF: AIP IRELAND EINN CHARTS AD 2.24-15 AND AD 2.24-16
B2179/26 NOTAMN Q) EISN/QCAXX/IV/BO /AE/000/999/5242N00855W005 A) EINN B) 2610201638 C) 2701181600EST E) INSTRUMENT FLIGHT PROCEDURE CHARTS AIP IRELAND AMENDMENT FREQUENCIES CHANGED DUE TO CHANNEL SPACING UPDATE TO 8.33KHZ REF EINN CHART AD 2.24-15 TWR FREQ CHANGED TO 118.705 INSTEAD OF 118.700 APP RADAR FREQ CHANGED TO 121.405 INSTEAD OF 121.400 ATIS FREQ CHANGED TO 130.955 INSTEAD OF 130.950 GND FREQ CHANGED TO 121.805 INSTEAD OF 121.800 APP FREQ CHANGED TO 121.405 INSTEAD OF 121.400 REF EINN CHARTS AD 2.24-16 TWR FREQ CHANGED TO 118.705 INSTEAD OF 118.700 GND FREQ CHANGED TO 121.805 INSTEAD OF 121.800 APP FREQ CHANGED TO 121.405 INSTEAD OF 121.400 REF: AIP IRELAND EINN CHARTS AD 2.24-15 AND AD 2.24-16
- HinweisFlugfunk (Boden-Luft)B2178/26· dauerhaft
Die Frequenzen für den Tower, die Anflugkontrolle und den automatischen Informationsdienst (ATIS) am Flughafen Shannon wurden aufgrund einer Aktualisierung des Kanalabstands auf 8.33 kHz geändert. Bitte beachten Sie die neuen Frequenzen 118.705, 121.805, 130.955 und 121.405.
Originaltext anzeigen
INSTRUMENT FLIGHT PROCEDURE CHARTS AIP IRELAND AMENDMENT FREQUENCIES CHANGED DUE TO CHANNEL SPACING UPDATE TO 8.33KHZ REF EINN CHARTS AD 2.24-1 AND AD 2.24-2, TWR FREQ CHANGED TO 118.705 INSTEAD OF 118.700 GND FREQ CHANGED TO 121.805 INSTEAD OF 121.800 ATIS FREQ CHANGED TO 130.955 INSTEAD OF 130.950 REF EINN CHARTS AD 2.24-5 TO AD 2.24-14, TWR FREQ CHANGED TO 118.705 INSTEAD OF 118.700 GND FREQ CHANGED TO 121.805 INSTEAD OF 121.800 APP FREQ CHANGED TO 121.405 INSTEAD OF 121.400 REF: AIP IRELAND EINN CHARTS AD 2.24-1, 2.24-2, 2.24-5 TO AD 2.24-14
B2178/26 NOTAMN Q) EISN/QCAXX/IV/BO /AE/000/999/5242N00855W005 A) EINN B) 2610201617 C) PERM E) INSTRUMENT FLIGHT PROCEDURE CHARTS AIP IRELAND AMENDMENT FREQUENCIES CHANGED DUE TO CHANNEL SPACING UPDATE TO 8.33KHZ REF EINN CHARTS AD 2.24-1 AND AD 2.24-2, TWR FREQ CHANGED TO 118.705 INSTEAD OF 118.700 GND FREQ CHANGED TO 121.805 INSTEAD OF 121.800 ATIS FREQ CHANGED TO 130.955 INSTEAD OF 130.950 REF EINN CHARTS AD 2.24-5 TO AD 2.24-14, TWR FREQ CHANGED TO 118.705 INSTEAD OF 118.700 GND FREQ CHANGED TO 121.805 INSTEAD OF 121.800 APP FREQ CHANGED TO 121.405 INSTEAD OF 121.400 REF: AIP IRELAND EINN CHARTS AD 2.24-1, 2.24-2, 2.24-5 TO AD 2.24-14
- Außer BetriebStandard-Abflugverfahren (SID): nicht verfügbarA3998/26· bis 10. Jan., 17:00 UTC (voraussichtlich)
Die Standard-Abflugrouten (SID) DIGAN3A und TOMTO3A sind am Flughafen Shannon (EINN) nicht verfügbar.
Originaltext anzeigen
SID DIGAN3A SID TOMTO3A NOT AVAILABLE REF: AIP EINN AD 2.24-5.1
A3998/26 NOTAMR A2852/26 Q) EISN/QPDAU/I /NBO/A /000/999/5242N00855W005 A) EINN B) 2610181637 C) 2701101700EST E) SID DIGAN3A SID TOMTO3A NOT AVAILABLE REF: AIP EINN AD 2.24-5.1
- HinweisFlughafenA3833/26· bis 27. Nov., 06:00 UTC
Die Piste 06/24 wird am 26. November 2026 um 00:01 UTC in Piste 05/23 umbenannt. Alle Verweise auf Piste 06/24 in Dokumenten werden sich danach auf Piste 05/23 beziehen.
Originaltext anzeigen
RWY DESIGNATION CHANGE ADVISORY EFFECTIVE 26 NOV 2026 AT 0001 UTC RWY 06/24 WILL BE REDESIGNATED RWY 05/23 ALL REFERENCES TO RWY 06/24 IN AIP, PROCEDURES AND LOCAL DOCUMENTATION WILL THEREAFTER REFER TO RWY 05/23. CREWS AND OPERATORS ARE ADVISED TO REVIEW RELEVANT AERONAUTICAL INFORMATION PRIOR TO OPERATIONS.
A3833/26 NOTAMN Q) EISN/QFAXX/IV/BO /A /000/999/5242N00855W005 A) EINN B) 2610070857 C) 2611270600 E) RWY DESIGNATION CHANGE ADVISORY EFFECTIVE 26 NOV 2026 AT 0001 UTC RWY 06/24 WILL BE REDESIGNATED RWY 05/23 ALL REFERENCES TO RWY 06/24 IN AIP, PROCEDURES AND LOCAL DOCUMENTATION WILL THEREAFTER REFER TO RWY 05/23. CREWS AND OPERATORS ARE ADVISED TO REVIEW RELEVANT AERONAUTICAL INFORMATION PRIOR TO OPERATIONS.
Nur zur Information, nicht für die Flugplanung oder den Flugbetrieb. Maßgeblich ist allein das offizielle Pre-Flight-Briefing. Die Liste kann unvollständig oder veraltet sein. Erklärungen und ausgeschriebene Abkürzungen sind automatisch erstellt. Maßgeblich ist der Originaltext. Quelle: FAA NOTAM Management Service (SWIM).
Strecken ab und nach Shannon
- London → Shannon20 Flüge
- Farnborough → Shannon11 Flüge
- Paris → Shannon10 Flüge
- Teterboro → Shannon9 Flüge
- Shannon → Farnborough8 Flüge
- Charleston → Shannon5 Flüge
- Roma → Shannon5 Flüge
- Shannon → London5 Flüge
- Shannon → Woking5 Flüge
- Cork → Shannon4 Flüge
- Shannon → Cork4 Flüge
- Saint Helier → Shannon4 Flüge
Häufige Fragen zu Shannon (EINN)
Gibt es heute Einschränkungen am Flughafen Shannon (EINN)?
Für Shannon (EINN) liegen derzeit 5 gültige NOTAMs vor. Betroffen: Rollweg: gesperrt; Standard-Abflugverfahren (SID): nicht verfügbar. Nur zur Information, nicht für die Flugplanung oder den Flugbetrieb. Maßgeblich ist allein das offizielle Pre-Flight-Briefing. Die Liste kann unvollständig oder veraltet sein.
Wie ist das Wetter am Flughafen Shannon (EINN)?
Laut der letzten Wettermeldung für EINN (METAR, 03. Nov., 06:30 UTC): Eingeschränkte Sicht (MVFR). Wind 2 kt (4 km/h) aus Nord (350°), Sicht 10 km oder mehr, Temperatur 5 °C (Taupunkt 4 °C). Nur zur Information, nicht für die Flugplanung. Wetter kann sich schnell ändern; maßgeblich sind die offiziellen Meldungen.
Wie lang sind die Pisten am Flughafen Shannon (EINN)?
Shannon (EINN) hat eine Piste: Piste 06/24 mit 3.199 m (10.495 ft), Asphalt.
Welche Funkfrequenzen hat der Flughafen Shannon (EINN)?
Frequenzen an EINN: Tower 118.7 MHz, Rollkontrolle 121.8 MHz und ATIS (Bandansage) 130.95 MHz. Nur zur Information, maßgeblich sind die veröffentlichten Luftfahrthandbücher (AIP).
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Sie sind Halter, Betreiber oder Bevollmächtigter und möchten ein Flugzeug ausblenden lassen? Zum Löschantrag
Korrekturen an [email protected].