Flugverlauf · N124QS
— → KIAD
Start nicht erfasst → Dulles · 01.10.2026
Abflug
Start nicht erfasst
01.10.26, 19:30 UTC
- Flugdauer
- 16 min
- Strecke
- 113 km
- Maximale Höhe
- 13.900 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 1,1 t
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 03.10.26, 23:40 | nicht erfasst | KTEBTeterboro | 1 h 40 min | 1.183 km | 6,8 t |
| 03.10.26, 17:56Signal verloren | EGBBBirmingham | nicht erfasst | 1 h 09 min | 884 km | 6,5 t |
| 01.10.26, 23:28 | KIADDulles | EGBBBirmingham | 6 h 30 min | 5.980 km | 26,7 t |
| 01.10.26, 14:00 | nicht erfasst | KTEBTeterboro | 3 h 07 min | 2.852 km | 12,8 t |
| 30.09.26, 14:28Signal verloren | KEDCAustin | nicht erfasst | 5 h 50 min | 2.313 km | 33,2 t |
| 30.09.26, 10:33 | KHPNWhite Plains | KEDCAustin | 3 h 04 min | 2.518 km | 12,6 t |
| 29.09.26, 23:14 | KMMUMorristown | KHPNWhite Plains | 16 min | 105 km | 1,5 t |
| 29.09.26, 13:15 | nicht erfasst | KMMUMorristown | 8 h 19 min | 6.927 km | 47,3 t |
| 28.09.26, 16:08Signal verloren | EGHISouthampton | nicht erfasst | 1 h 43 min | 1.440 km | 9,8 t |
| 27.09.26, 02:02 | KSGRHouston | EGHISouthampton | 8 h 31 min | 7.990 km | 35 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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