Flugverlauf · N124UV
— → KBUR
Start nicht erfasst → Burbank · 29.09.2026
Abflug
Start nicht erfasst
29.09.26, 08:34 UTC
- Flugdauer
- 51 min
- Strecke
- 395 km
- Maximale Höhe
- 21.100 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 510 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 30.09.26, 14:57 | nicht erfasst | KDTODenton | 36 min | 12.790 km | 360 kg |
| 30.09.26, 00:28 | KBJCDenver | KDTODenton | 2 h 36 min | 1.088 km | 1,6 t |
| 29.09.26, 18:09 | KRNOReno | KBJCDenver | 3 h 21 min | 1.408 km | 2 t |
| 29.09.26, 11:09 | KBURBurbank | KRNOReno | 5 h 23 min | 660 km | 3,2 t |
| 29.09.26, 01:30Signal verloren | KRNOReno | nicht erfasst | 30 min | 205 km | 300 kg |
| 24.09.26, 23:07 | nicht erfasst | KRNOReno | 29 min | 186 km | 290 kg |
| 23.09.26, 23:52Signal verloren | KOGDOgden | nicht erfasst | 56 min | 386 km | 560 kg |
| 23.09.26, 16:31 | nicht erfasst | KOGDOgden | 15 min | 72 km | 150 kg |
| 23.09.26, 14:00 | nicht erfasst | KSLCSalt Lake City | 40 min | 295 km | 400 kg |
| 22.09.26, 03:45Signal verloren | KSLCSalt Lake City | nicht erfasst | 53 min | 374 km | 530 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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