Flugverlauf · N156LA
— → KSMF
Start nicht erfasst → Sacramento · 02.11.2026
Abflug
Start nicht erfasst
02.11.26, 15:25 UTC
- Flugdauer
- 36 min
- Strecke
- 273 km
- Maximale Höhe
- 16.275 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 531 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.11.26, 16:11 | KSMFSacramento | KFATFresno | 35 min | 278 km | 516 kg |
| 29.10.26, 21:23 | KSMOSanta Monica | KFATFresno | 40 min | 332 km | 590 kg |
| 29.10.26, 13:35 | KFATFresno | KSMOSanta Monica | 44 min | 329 km | 649 kg |
| 25.10.26, 21:23 | KSMOSanta Monica | KFATFresno | 38 min | 317 km | 560 kg |
| 25.10.26, 20:26 | nicht erfasst | KSMOSanta Monica | 37 min | 309 km | 546 kg |
| 22.10.26, 18:04 | KDVTPhoenix | KFATFresno | 1 h 53 min | 918 km | 1,7 t |
| 22.10.26, 15:12 | nicht erfasst | KDVTPhoenix | 1 h 46 min | 884 km | 1,6 t |
| 19.10.26, 23:59 | KSMOSanta Monica | KFATFresno | 39 min | 333 km | 575 kg |
| 19.10.26, 14:48 | KPHXPhoenix | KSMOSanta Monica | 1 h 16 min | 628 km | 1,1 t |
| 19.10.26, 11:53 | nicht erfasst | KPHXPhoenix | 1 h 48 min | 919 km | 1,6 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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