Flugverlauf · N200GW
KHOU → …
Houston → Ziel noch offen · 05.11.2026
Ankunft
Ziel noch offen
- Bisher in der Luft
- 1 h 48 min
- Restflugzeit: unbekannt (Ziel wird erst mit der Landung erkannt)
- Bisher geflogen
- 787 km
- Maximale Höhe
- 26.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 1,6 t
Höhe: 26.000 ft · Geschwindigkeit: 234 kn · 433 km/h
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 03.11.26, 20:49 | nicht erfasst | KHOUHouston | 2 h 20 min | 1.147 km | 2,1 t |
| 02.11.26, 20:19Signal verloren | KSATSan Antonio | nicht erfasst | 1 h 42 min | 825 km | 1,5 t |
| 02.11.26, 16:56 | nicht erfasst | KSATSan Antonio | 1 h 44 min | 807 km | 1,5 t |
| 19.10.26, 23:22Signal verloren | KPVUProvo | nicht erfasst | 1 h 46 min | 924 km | 1,6 t |
| 18.10.26, 21:15 | nicht erfasst | KPVUProvo | 5 h 21 min | 1.711 km | 4,7 t |
| 18.10.26, 17:46 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 23 min | 698 km | 1,2 t |
| 16.10.26, 17:03Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 25 min | 686 km | 1,3 t |
| 16.10.26, 13:17 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 41 min | 776 km | 1,5 t |
| 15.10.26, 21:48 | KPVUProvo | KCAOClayton | 1 h 49 min | 927 km | 1,6 t |
| 15.10.26, 15:28 | nicht erfasst | KPVUProvo | 2 h 02 min | 966 km | 1,8 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
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Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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