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Flugverlauf · N219RB

— → KTEB

Start nicht erfasst → Teterboro · 27.10.2026

Callsign N219RBGelandet

Abflug

Start nicht erfasst

27.10.26, 14:00 UTC

Ankunft

KTEB

Teterboro

Teterboro Airport

27.10.26, 14:42 UTC

Flugdauer
41 min
Strecke
468 km
Maximale Höhe
41.000 ft
CO₂ (geschätzt)
907 kg
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Weitere Flüge dieses Jets

Datum (UTC)VonNachDauerStreckeCO₂
01.11.26, 17:04KLEXLexingtonKPTKPontiac54 min602 km1,2 t
29.10.26, 19:11KPTKPontiacKLEXLexington52 min593 km1,2 t
27.10.26, 15:52KTEBTeterboroKPTKPontiac1 h 20 min862 km1,8 t
25.10.26, 19:15KDETDetroitKPTKPontiac10 min61 km221 kg
25.10.26, 18:17CYYZTorontoKDETDetroit37 min344 km818 kg
25.10.26, 17:00nicht erfasstCYYZToronto43 min446 km951 kg
23.10.26, 15:15CYYZTorontoKPTKPontiac35 min358 km774 kg
23.10.26, 13:57nicht erfasstCYYZToronto33 min323 km730 kg
11.10.26, 17:08nicht erfasstKPTKPontiac30 min299 km664 kg
11.10.26, 14:55KHXDHilton Head IslandKTVCTraverse City1 h 45 min1.457 km2,3 t

Zeiten in UTC.

Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen

Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.

Datenquellen & Hinweise

Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten

Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.

Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.

Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.

Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.

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