Flugverlauf · N223RC
— → KPSK
Start nicht erfasst → Dublin · 02.10.2026
Abflug
Start nicht erfasst
02.10.26, 13:16 UTC
- Flugdauer
- 14 min
- Strecke
- 117 km
- Maximale Höhe
- 18.275 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 206 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 12.10.26, 14:27 | nicht erfasst | KAPCNapa | 8 h 43 min | 3.598 km | 7,7 t |
| 11.10.26, 01:01 | KDALDallas | KGSPGreenville | 3 h 13 min | 1.683 km | 2,8 t |
| 10.10.26, 12:14 | KCUBColumbia | KDALDallas | 3 h 09 min | 1.553 km | 2,8 t |
| 10.10.26, 11:07 | KGSPGreenville | KCUBColumbia | 26 min | 154 km | 383 kg |
| 10.10.26, 01:17 | KORLOrlando | KGSPGreenville | 1 h 33 min | 801 km | 1,4 t |
| 09.10.26, 14:19 | KDETDetroit | KORLOrlando | 3 h 21 min | 1.689 km | 3 t |
| 07.10.26, 14:20 | nicht erfasst | KDETDetroit | 1 h 45 min | 875 km | 1,5 t |
| 02.10.26, 15:46 | nicht erfasst | KGSPGreenville | 40 min | 313 km | 590 kg |
| 02.10.26, 14:17 | nicht erfasst | KLROMount Pleasant | 59 min | 494 km | 870 kg |
| 27.09.26, 17:35 | KSDFLouisville | KGSPGreenville | 57 min | 528 km | 841 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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