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N25MB (Bombardier Challenger 350/3500): Halter & Flüge
Bombardier Challenger 350/3500 · Super Midsize Jet
Gelandet: KILG → SADF · 25.10.26, 12:48 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 4
- Flugstunden
- 22,8
- Strecke
- 17.135 km
- CO₂
- 61,2 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 8
- Flugstunden
- 32,1
- Strecke
- 24.881 km
- CO₂
- 86,3 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 25.10.26, 12:48 | KILGWilmington | SADFSan FernandoStrecke → | 11 h 39 min | 9.010 km | 31,3 t |
| 22.10.26, 19:13 | nicht erfasst | KILGWilmington | 3 h 54 min | 3.164 km | 10,5 t |
| 18.10.26, 15:22Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 3 h 04 min | 1.454 km | 8,2 t |
| 06.10.26, 13:27Signal verloren | KHPNWhite Plains | nicht erfasst | 4 h 10 min | 3.507 km | 11,2 t |
| 23.09.26, 19:49 | nicht erfasst | KHPNWhite Plains | 4 h 03 min | 3.427 km | 10,9 t |
| 16.09.26, 14:32Signal verloren | KHPNWhite Plains | nicht erfasst | 3 h 53 min | 3.426 km | 10,4 t |
| 15.09.26, 20:24 | CYULMontreal | KHPNWhite PlainsStrecke → | 47 min | 511 km | 2,1 t |
| 14.09.26, 18:26 | nicht erfasst | CYULMontreal | 37 min | 382 km | 1,7 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N25MB
Wem gehört N25MB?
Laut Luftfahrzeugregister ist „BANK OF UTAH TRUSTEE“ als Halter eingetragen (Einordnung: Treuhand). Das ist ein Treuhänder: Der wirtschaftliche Eigentümer geht aus dem Register nicht hervor. Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N25MB?
N25MB ist eine Bombardier Challenger 350/3500 (ICAO-Typcode CL35) der Klasse Super Midsize Jet.
Wo ist N25MB gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 06:18 UTC) war N25MB nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N25MB von Wilmington nach San Fernando am 25.10.26, 12:48 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N25MB?
In den letzten 30 Tagen haben wir 4 Flüge mit 22,8 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 86,3 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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