Flugverlauf · N2AK
— → KOAK
Start nicht erfasst → Oakland · 09.10.2026
Abflug
Start nicht erfasst
09.10.26, 17:30 UTC
- Flugdauer
- 36 min
- Strecke
- 261 km
- Maximale Höhe
- 16.675 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 796 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.11.26, 02:04 | nicht erfasst | KRNOReno | 1 h 33 min | 631 km | 2,1 t |
| 31.10.26, 12:35 | KRNOReno | KHNDLas Vegas | 1 h 16 min | 631 km | 1,7 t |
| 28.10.26, 15:48 | KSEZSedona | KRNOReno | 2 h 03 min | 945 km | 2,7 t |
| 25.10.26, 15:01 | nicht erfasst | KSEZSedona | 1 h 36 min | 895 km | 2,1 t |
| 19.10.26, 11:29 | nicht erfasst | KEDCAustin | 4 h 03 min | 2.244 km | 5,4 t |
| 16.10.26, 21:34 | KMHRSacramento | KRNOReno | 47 min | 215 km | 1 t |
| 16.10.26, 20:55 | nicht erfasst | KMHRSacramento | 18 min | 118 km | 398 kg |
| 16.10.26, 16:30Signal verloren | KLHMLincoln | nicht erfasst | 17 min | 105 km | 376 kg |
| 16.10.26, 14:27 | nicht erfasst | KLHMLincoln | 16 min | 113 km | 354 kg |
| 10.10.26, 16:43Signal verloren | KOAKOakland | nicht erfasst | 31 min | 258 km | 686 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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