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Flugverlauf · N313FH

K27K → KGED

Georgetown → Georgetown · 01.11.2026

Callsign N313FHGelandet

Abflug

K27K

Georgetown

Georgetown Scott County - Marshall Field

01.11.26, 17:43 UTC

Ankunft

KGED

Georgetown

Delaware Coastal Airport

01.11.26, 18:52 UTC

Flugdauer
1 h 08 min
Strecke
828 km
Maximale Höhe
35.000 ft
CO₂ (geschätzt)
3 t
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Weitere Flüge dieses Jets

Datum (UTC)VonNachDauerStreckeCO₂
27.10.26, 17:06nicht erfasstK27KGeorgetown1 h 15 min836 km3,4 t
21.10.26, 23:02Signal verlorennicht erfasstnicht erfasst45 min545 km2 t
19.10.26, 18:35KRDURaleigh/DurhamKLEXLexington53 min629 km2,4 t
19.10.26, 17:16nicht erfasstKRDURaleigh/Durham49 min496 km2,2 t
12.10.26, 13:41KPMPPompano BeachKGEDGeorgetown2 h 07 min1.498 km5,7 t
08.10.26, 22:46nicht erfasstKPMPPompano Beach2 h 06 min1.298 km5,6 t
23.09.26, 23:04KLEXLexingtonKGEDGeorgetown1 h 15 min843 km3,4 t
19.09.26, 12:34KGEDGeorgetownKLEXLexington1 h 18 min878 km3,5 t
18.09.26, 11:02KLEXLexingtonKGEDGeorgetown1 h 26 min845 km3,9 t

Zeiten in UTC.

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Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.

Datenquellen & Hinweise

Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten

Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.

Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.

Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.

Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.

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