Flugverlauf · N372TB
KAPA → —
Denver → Signal verloren · 30.10.2026
Ankunft
Signal verloren
30.10.26, 21:13 UTC
- Flugdauer
- 1 h 58 min
- Strecke
- 981 km
- Maximale Höhe
- 27.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 1,7 t
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 01.11.26, 19:53Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 06 min | 575 km | 973 kg |
| 28.10.26, 18:36 | KMVNMount Vernon | KAPADenver | 2 h 59 min | 1.407 km | 2,6 t |
| 28.10.26, 14:14 | KCDWCaldwell | KMVNMount Vernon | 2 h 53 min | 1.312 km | 2,6 t |
| 20.10.26, 20:14 | nicht erfasst | KCDWCaldwell | 1 h 42 min | 719 km | 1,5 t |
| 20.10.26, 16:56 | KOPFMiami | KGSOGreensboro | 2 h 24 min | 1.202 km | 2,1 t |
| 18.10.26, 21:07 | KSAVSavannah | KOPFMiami | 1 h 46 min | 866 km | 1,6 t |
| 18.10.26, 17:54 | KCDWCaldwell | KSAVSavannah | 2 h 21 min | 1.246 km | 2,1 t |
| 14.10.26, 18:55 | KHVNNew Haven | KCDWCaldwell | 27 min | 126 km | 398 kg |
| 14.10.26, 16:51 | KDXRDanbury | KHVNNew Haven | 53 min | 210 km | 782 kg |
| 14.10.26, 14:56 | nicht erfasst | KDXRDanbury | 19 min | 66 km | 280 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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