Flugverlauf · N39PL
N39PL · Gelandet
Start nicht erfasst → Gelandet · 01.10.2026
Abflug
Start nicht erfasst
01.10.26, 19:28 UTC
Ankunft
Gelandet
01.10.26, 19:38 UTC
- Flugdauer
- 11 min
- Strecke
- 106 km
- Maximale Höhe
- 23.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 110 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.10.26, 18:26 | KLOULouisville | KLANLansing | 1 h 13 min | 528 km | 730 kg |
| 01.10.26, 21:49 | nicht erfasst | KLOULouisville | 3 h 03 min | 1.522 km | 1,8 t |
| 30.09.26, 23:10Signal verloren | KCHDChandler | nicht erfasst | 3 h 35 min | 1.506 km | 2,2 t |
| 30.09.26, 14:43 | nicht erfasst | KCHDChandler | 4 h 40 min | 1.995 km | 2,8 t |
| 29.09.26, 18:41 | KPGVGreenville | KVIHRolla/Vichy | 2 h 51 min | 1.302 km | 1,7 t |
| 29.09.26, 14:33 | KAGCPittsburgh | KPGVGreenville | 1 h 20 min | 613 km | 801 kg |
| 29.09.26, 10:06 | KLANLansing | KAGCPittsburgh | 1 h 07 min | 501 km | 670 kg |
| 17.09.26, 21:33 | KGRBGreen Bay | nicht erfasst | 39 min | 317 km | 390 kg |
| 17.09.26, 19:42 | KLANLansing | KGRBGreen Bay | 59 min | 364 km | 590 kg |
| 17.09.26, 12:14 | KGRBGreen Bay | KLANLansing | 41 min | 325 km | 410 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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