Signal verloren: MMAN → ···· · 04.10.26, 15:59 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 0
- Flugstunden
- 0
- Strecke
- 0 km
- CO₂
- 0 kg
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 8
- Flugstunden
- 5,9
- Strecke
- 2.455 km
- CO₂
- 3,5 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 04.10.26, 15:59Signal verloren | MMANDel Norte International Airport | nicht erfasst | 26 min | 171 km | 260 kg |
| 01.10.26, 16:42 | nicht erfasst | MMANDel Norte International Airport | 27 min | 194 km | 270 kg |
| 29.09.26, 15:23Signal verloren | MMANDel Norte International Airport | nicht erfasst | 29 min | 181 km | 290 kg |
| 28.09.26, 19:18 | MMCCCiudad Acuna | MMANDel Norte International Airport | 59 min | 419 km | 590 kg |
| 28.09.26, 17:36 | MMANDel Norte International Airport | MMCCCiudad Acuna | 1 h 01 min | 433 km | 610 kg |
| 24.09.26, 15:29 | MMCCCiudad Acuna | MMANDel Norte International Airport | 1 h 00 min | 402 km | 600 kg |
| 24.09.26, 13:52 | MMANDel Norte International Airport | MMCCCiudad Acuna | 1 h 01 min | 450 km | 610 kg |
| 15.09.26, 14:02 | nicht erfasst | MMANDel Norte International Airport | 31 min | 205 km | 310 kg |
Häufige Fragen zu N405MN
Wem gehört N405MN?
Laut Luftfahrzeugregister ist „BANK OF UTAH TRUSTEE“ als Halter eingetragen (Einordnung: Treuhand). Das ist ein Treuhänder: Der wirtschaftliche Eigentümer geht aus dem Register nicht hervor. Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N405MN?
N405MN ist eine Pilatus PC-12 (ICAO-Typcode PC12) der Klasse Pilatus PC-12.
Wo ist N405MN gerade?
Beim Stand dieser Seite (05.11.26, 06:59 UTC) war N405MN nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N405MN von MMAN nach unbekannt am 04.10.26, 15:59 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N405MN?
In den letzten 30 Tagen haben wir 0 Flüge mit 0 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 3,5 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Sie sind Halter, Betreiber oder Bevollmächtigter und möchten ein Flugzeug ausblenden lassen? Zum Löschantrag
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