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Flugverlauf · N410LS

KFCM → KCMI

Minneapolis → Champaign/Urbana · 19.10.2026

Callsign FSR410Gelandet

Abflug

KFCM

Minneapolis

Flying Cloud Airport

19.10.26, 18:42 UTC

Ankunft

KCMI

Champaign/Urbana

University of Illinois Willard Airport

19.10.26, 19:38 UTC

Flugdauer
55 min
Strecke
709 km
Maximale Höhe
39.000 ft
CO₂ (geschätzt)
1,2 t
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Weitere Flüge dieses Jets

Datum (UTC)VonNachDauerStreckeCO₂
02.11.26, 19:48nicht erfasstKCMIChampaign/Urbana24 min195 km531 kg
02.11.26, 14:12nicht erfasstKSQISterling/Rockfalls25 min227 km553 kg
25.10.26, 14:17KRMNStaffordKCMIChampaign/Urbana1 h 22 min986 km1,8 t
22.10.26, 13:10KCMIChampaign/UrbanaKRMNStafford1 h 20 min995 km1,8 t
18.10.26, 12:07nicht erfasstKFCMMinneapolis1 h 02 min741 km1,4 t
14.10.26, 17:06KBMIBloomington NormalKCMIChampaign/Urbana13 min88 km288 kg
14.10.26, 15:43nicht erfasstKBMIBloomington Normal1 h 00 min653 km1,3 t
12.10.26, 15:45nicht erfasstKCMIChampaign/Urbana1 h 58 min1.412 km2,6 t
09.10.26, 15:14KCMIChampaign/UrbanaKDABDaytona Beach2 h 03 min1.461 km2,7 t
07.10.26, 01:08KPWKChicago/Prospect Heights/WheelingKCMIChampaign/Urbana31 min281 km686 kg

Zeiten in UTC.

Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen

Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.

Datenquellen & Hinweise

Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten

Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.

Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.

Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.

Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.

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