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Flugverlauf · N511WK

KFXE → KPIE

Fort Lauderdale → St Petersburg Clearwater · 26.10.2026

Callsign N511WKGelandet

Abflug

KFXE

Fort Lauderdale

Fort Lauderdale Executive Airport

26.10.26, 20:36 UTC

Ankunft

KPIE

St Petersburg Clearwater

St Petersburg Clearwater International Airport

26.10.26, 21:19 UTC

Flugdauer
44 min
Strecke
345 km
Maximale Höhe
22.000 ft
CO₂ (geschätzt)
973 kg
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Weitere Flüge dieses Jets

Datum (UTC)VonNachDauerStreckeCO₂
27.10.26, 02:45KCLWClearwaterKFXEFort Lauderdale45 min373 km995 kg
16.10.26, 18:52MWCRGeorgetownKFXEFort Lauderdale1 h 34 min858 km2,1 t
16.10.26, 17:37nicht erfasstMWCRGeorgetown36 min348 km796 kg
15.10.26, 23:58MWCRGeorgetownMPTOTocumen2 h 00 min1.215 km2,7 t
15.10.26, 21:44KFXEFort LauderdaleMWCRGeorgetown1 h 34 min842 km2,1 t
14.10.26, 22:12nicht erfasstKFXEFort Lauderdale29 min226 km641 kg
14.10.26, 17:17Signal verlorenKFXEFort Lauderdalenicht erfasst25 min236 km553 kg
08.10.26, 19:57KINDIndianapolisKLNAWest Palm Beach2 h 35 min1.587 km3,4 t
07.10.26, 19:36KFXEFort LauderdaleKINDIndianapolis2 h 50 min1.691 km3,8 t
27.09.26, 20:54nicht erfasstKFXEFort Lauderdale22 min153 km487 kg

Zeiten in UTC.

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Datenquellen & Hinweise

Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten

Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.

Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.

Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.

Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.

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