Flugverlauf · N516BS
N516BS · Signal verloren
Start nicht erfasst → Signal verloren · 28.09.2026
Abflug
Start nicht erfasst
28.09.26, 11:48 UTC
Ankunft
Signal verloren
28.09.26, 12:28 UTC
- Flugdauer
- 40 min
- Strecke
- 534 km
- Maximale Höhe
- 35.025 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 885 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 04.10.26, 13:50 | KHOUHouston | KEDCAustin | 25 min | 248 km | 553 kg |
| 03.10.26, 23:56 | nicht erfasst | KHOUHouston | 1 h 58 min | 1.467 km | 2,6 t |
| 03.10.26, 18:28 | nicht erfasst | KLALLakeland | 1 h 49 min | 1.431 km | 2,4 t |
| 02.10.26, 18:47 | KDALDallas | KHOUHouston | 40 min | 428 km | 885 kg |
| 02.10.26, 16:57 | nicht erfasst | KDALDallas | 36 min | 392 km | 796 kg |
| 01.10.26, 19:38 | KOPFMiami | KHOUHouston | 2 h 07 min | 1.606 km | 2,8 t |
| 30.09.26, 14:44 | nicht erfasst | KOPFMiami | 2 h 01 min | 1.541 km | 2,7 t |
| 29.09.26, 18:49 | nicht erfasst | KHOUHouston | 43 min | 483 km | 951 kg |
| 29.09.26, 13:04 | nicht erfasst | KTXKTexarkana | 37 min | 449 km | 818 kg |
| 28.09.26, 18:42 | nicht erfasst | KHOUHouston | 40 min | 526 km | 885 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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