Flugverlauf · N52KX
N52KX · In der Luft
Start nicht erfasst → Ziel noch offen · 13.10.2026
Abflug
Start nicht erfasst
13.10.26, 15:06 UTC
Ankunft
Ziel noch offen
- Bisher in der Luft
- 1 h 34 min
- Restflugzeit: unbekannt (Ziel wird erst mit der Landung erkannt)
- Bisher geflogen
- 846 km
- Maximale Höhe
- 37.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 1,9 t
Höhe: 275 ft · Geschwindigkeit: 121 kn · 224 km/h
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 12.10.26, 21:59 | KISMOrlando | KRVSTulsa | 3 h 02 min | 1.670 km | 4 t |
| 12.10.26, 12:14 | KRVSTulsa | KISMOrlando | 2 h 45 min | 1.726 km | 3,7 t |
| 08.10.26, 16:45 | KRVSTulsa | KRVSTulsa | 6 h 39 min | 1.573 km | 8,8 t |
| 07.10.26, 20:05 | KHOUHouston | KRVSTulsa | 1 h 26 min | 760 km | 1,9 t |
| 07.10.26, 14:47 | KRVSTulsa | KHOUHouston | 1 h 25 min | 809 km | 1,9 t |
| 26.09.26, 16:37Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 10 min | 101 km | 221 kg |
| 26.09.26, 10:25 | KRVSTulsa | KJWNNashville | 1 h 24 min | 847 km | 1,9 t |
| 18.09.26, 14:25 | KDYBSummerville | KRVSTulsa | 2 h 32 min | 1.511 km | 3,4 t |
| 18.09.26, 00:03 | KAVPWilkes Barre/Scranton | KDYBSummerville | 1 h 46 min | 1.032 km | 2,3 t |
| 17.09.26, 11:12 | KRVSTulsa | KAVPWilkes Barre/Scranton | 3 h 05 min | 1.902 km | 4,1 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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