Flugverlauf · N560KS
KJWN → —
Nashville → Gelandet · 10.10.2026
Ankunft
Gelandet
11.10.26, 00:49 UTC
- Flugdauer
- 53 min
- Strecke
- 600 km
- Maximale Höhe
- 32.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 2 t
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 31.10.26, 22:01 | nicht erfasst | KADFArkadelphia | 31 min | 310 km | 1,1 t |
| 30.10.26, 18:57 | nicht erfasst | KUOXOxford | 30 min | 295 km | 1,1 t |
| 27.10.26, 20:54 | KPITPittsburgh | nicht erfasst | 2 h 03 min | 1.344 km | 4,5 t |
| 27.10.26, 14:37 | nicht erfasst | KPITPittsburgh | 1 h 44 min | 1.327 km | 3,8 t |
| 25.10.26, 05:51Signal verloren | KEDCAustin | nicht erfasst | 43 min | 544 km | 1,6 t |
| 23.10.26, 20:07 | nicht erfasst | KEDCAustin | 1 h 27 min | 1.018 km | 3,2 t |
| 18.10.26, 00:07 | nicht erfasst | nicht erfasst | 26 min | 285 km | 959 kg |
| 16.10.26, 21:26 | nicht erfasst | KUOXOxford | 30 min | 346 km | 1,1 t |
| 09.10.26, 18:57 | nicht erfasst | KJWNNashville | 53 min | 594 km | 2 t |
| 27.09.26, 02:08Signal verloren | KGNVGainesville | nicht erfasst | 1 h 42 min | 1.111 km | 3,8 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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