Flugverlauf · N578CJ
— → KSJC
Start nicht erfasst → San Jose · 12.10.2026
Abflug
Start nicht erfasst
12.10.26, 01:01 UTC
- Flugdauer
- 42 min
- Strecke
- 385 km
- Maximale Höhe
- 38.700 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 929 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 13.10.26, 03:53 | KCMACamarillo | KAPCNapa | 1 h 14 min | 631 km | 1,6 t |
| 12.10.26, 19:16 | KAPCNapa | KCMACamarillo | 50 min | 560 km | 1,1 t |
| 12.10.26, 02:15 | KSJCSan Jose | KAPCNapa | 22 min | 134 km | 487 kg |
| 11.10.26, 20:24Signal verloren | KAPCNapa | nicht erfasst | 4 h 32 min | 2.324 km | 6 t |
| 11.10.26, 17:31 | KOAKOakland | KAPCNapa | 16 min | 83 km | 354 kg |
| 10.10.26, 23:22 | nicht erfasst | KOAKOakland | 2 h 13 min | 1.295 km | 2,9 t |
| 10.10.26, 15:54Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 44 min | 1.264 km | 2,3 t |
| 05.10.26, 02:36 | KCCRConcord | KOAKOakland | 15 min | 89 km | 332 kg |
| 05.10.26, 01:05 | nicht erfasst | KCCRConcord | 33 min | 308 km | 730 kg |
| 05.10.26, 00:23Signal verloren | KLASLas Vegas | nicht erfasst | 30 min | 299 km | 664 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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