Flugverlauf · N60041
KCNO → —
Chino → Gelandet · 06.10.2026
Ankunft
Gelandet
07.10.26, 01:28 UTC
- Flugdauer
- 1 h 54 min
- Strecke
- 595 km
- Maximale Höhe
- 7.650 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 1,7 t
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.11.26, 15:12 | nicht erfasst | KIWAPhoenix | 17 min | 83 km | 251 kg |
| 30.10.26, 10:28Signal verloren | SBIZImperatriz | nicht erfasst | 48 min | 356 km | 708 kg |
| 30.10.26, 09:42 | nicht erfasst | SBIZImperatriz | 31 min | 247 km | 457 kg |
| 29.10.26, 11:20Signal verloren | SBIZImperatriz | nicht erfasst | 47 min | 353 km | 693 kg |
| 29.10.26, 08:57 | nicht erfasst | SBIZImperatriz | 45 min | 361 km | 664 kg |
| 27.10.26, 15:39Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 38 min | 325 km | 560 kg |
| 06.10.26, 22:22 | KLGBLong Beach | KCNOChino | 14 min | 61 km | 206 kg |
| 06.10.26, 18:18 | nicht erfasst | KLGBLong Beach | 2 h 01 min | 632 km | 1,8 t |
| 06.10.26, 16:13 | nicht erfasst | nicht erfasst | 41 min | 228 km | 605 kg |
| 03.10.26, 16:44 | nicht erfasst | KPRCPrescott | 45 min | 242 km | 664 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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