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Flugverlauf · N666DX

KCOI → KFMY

Merritt Island → Fort Myers · 09.10.2026

Callsign N666DXGelandet

Abflug

KCOI

Merritt Island

Merritt Island Airport

09.10.26, 16:31 UTC

Ankunft

KFMY

Fort Myers

Page Field

09.10.26, 17:09 UTC

Flugdauer
37 min
Strecke
254 km
Maximale Höhe
13.975 ft
CO₂ (geschätzt)
546 kg
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Weitere Flüge dieses Jets

Datum (UTC)VonNachDauerStreckeCO₂
12.10.26, 23:15KJWNNashvilleKMMUMorristown2 h 41 min1.446 km2,4 t
12.10.26, 19:37KAUSAustinKJWNNashville2 h 22 min1.257 km2,1 t
11.10.26, 19:26KJWNNashvilleKAUSAustin2 h 40 min1.313 km2,4 t
10.10.26, 19:15KJWNNashvilleKJWNNashville3 h 19 min322 km2,9 t
09.10.26, 22:19KFMYFort MyersKJWNNashville2 h 11 min1.199 km1,9 t
09.10.26, 21:14nicht erfasstKFMYFort Myers40 min253 km590 kg
09.10.26, 17:43KFMYFort MyersKEYWKey West37 min239 km546 kg
09.10.26, 13:15KJWNNashvilleKCOIMerritt Island2 h 23 min1.120 km2,1 t
07.10.26, 18:08KMMUMorristownKJWNNashville2 h 43 min1.279 km2,4 t

Zeiten in UTC.

Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen

Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.

Datenquellen & Hinweise

Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten

Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.

Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.

Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.

Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.

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